作为一款全新车型,悦翔将设计理念定位于“现代、经典、动感”。他的造型设计来自长安意大利研发中心,“弓形”前格栅是悦翔最显著的特征点,车身细节则充分体现了运动风格,包括发动机舱盖中央的脊线,突出的轮拱和腰线,狭长的外后视镜与尾部扰流板,同时前后灯组都采用了筒形设计。
这些细节与长车头短车尾的车身比例,以及内室的部分细节,例如方向盘造型,仪表盘布局和空调出风口位置与造型,都与长安马自达制造的三厢马自达3有些神似,因此网上有人称悦翔为“小马3”。他的轴距为2515毫米,但车长达到4360毫米,接近紧凑型车尺寸,提供了比较宽敞的车内空间,前后排座位对于身高1.8米左右的驾乘者来说都不会感到太压抑。
我们的试驾车装备一台1.5升直列四缸发动机,16气门,产品编号为C15。它能输出98马力的最大功率,在3500~4500转/分时达到137牛米的最大扭矩。厂方表示,这台发动机采用了中置进气口和进气歧管滚流设计,同时排气系统得到优化,排气功率损失仅为5%~6%,而普通发动机的排气功率损失在7%~10%之间,电喷控制系统为BOSCH7.8版本。同样由长安提供的数据显示,这台发动机的油耗水平令人满意,综合工况(28工况)下百公里油耗为6.9升。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。