自主品牌的全球攻略 试驾长安悦翔1.5升

　　拉开阻尼适中的车门把手坐进车厢，驾驶座的视野良好，方向盘上集成了音响控制键，外倾的中控台设计风格感觉与马自达2有些接近。内室做工整体评价不错，接缝以及按钮阻尼这些细节也比较到位，对于挑剔的观察者来说也许面板材质有点单调，一些更小的细节，比如点烟器和车钥匙，还可以做得更加精细。

　　“轻松愉悦的驾驭”是悦翔的驾驶理念，我们在市区道路中也充分体会到了这一点。离合器踏板的力度，方向盘转向力都很轻，换挡过程也同样轻松，这是一辆适合放松心情驾驶的车。方向盘采用液压助力转向，响应及时，也有着不错的精确性。前悬架为麦弗逊独立式，同时得到副车架的加强，后悬架采用半独立的扭力梁形式。在悬架系统的调校上更多地考虑了作为家庭用车的舒适性，对于路面颠簸的过滤性很好，也因此牺牲了部分路感。在舒适和操控取向上，悦翔给人的感觉更偏向前者，而极限性能则需要到测试场上见分晓。

　　137牛米的最大扭矩对市区道路来说完全能够胜任，配合轻便的离合器踏板与换挡力，即使堵车也不会让人过早感到疲惫，扭矩输出比较线性。不过这台发动机在高速路上的表现不太容易令人兴奋，中高速段转速提升较慢，想获得良好的加速性，需要时刻将转速保持在3200转/分以上，而此时发动机噪声也会明显增大。如果采用温和一些的驾驶方式，悦翔会是一位安静的旅行伙伴，由于采用了发动机液压悬置，进排气系统消声设计等措施，他在NVH（噪声、振动与舒适性）工程上达到了更高级别车型的水平。制动过程表现为渐进，易于控制，形式为这一级别车型中常见的前盘后鼓式。

　　安全配置包括前排双气囊，A B S 与EBD，溃缩式转向柱，在同级别中属于中等水平，球笼式车身框架（HHRB）采用高强度钢材与激光拼焊，车头加入了钢琴式吸能结构。舒适性配置单中则列出了倒车雷达，带转向灯的电动调节外后视镜，带有AUX输入端口的单碟CD，6扬声器与方向盘音响控制，真皮座椅，遥控钥匙与手动空调。作为一款家用车，悦翔共有27处车内储物空间，为每个驾乘者都提供了杯托，展现出人性化设计的一面。

　　悦翔的加入使小型车市场又出现了一个颇具竞争力的对手，他将动感造型，宽敞的空间与轻松驾乘感受结合，同时加上合理的价位，他会成为中国，乃至海外消费者们的新宠么？