矫健身手
而另一处使Q5区别于对手的地方就是它可以通过选装的奥迪驾驶模式选择功能来变化自己的驾驶风格。这套电子胸膛那个可以用来改变油门的反应速率，变速箱的换挡速度，转向力度和悬挂硬度以达到舒适，自动，运动和个性这四种模式。虽然这四种模式看起来有些抽象，不过最重要的是选择了不同模式下的Q5马上就会有立竿见影的不同。比如在加速测试上，我们就发现带有稳定控制系统的自动模式与关闭了稳定控制系统的运动模式相比会有半秒钟的差距。
在运动模式下，Q5的侧向离心力为0.8g，而即便是在稳定控制系统被人为关闭的情况下，在极限时也能够恰到好处的介入，非常准确。而在运动和舒适模式下的制动表现也有明显的不同，比如在舒适模式下的刹车每一次的制动都显得非常渐进，扎实，而运动模式下则少了一些点头。
在穿桩测试中，Q5也展现出了其突出的平衡能力。转向盘总是能够恰到好处的施加回馈力度，与即便是几年前推出的奥迪都有着不小的进步。它的稳定控制系统效率很高，前轮制动效果非常出色，最大绕桩速度达到了99.6公里/小时。
不过虽然如此，你可能会想它不过就是在追随着宝马的步伐，然而事实上它有着自己的独到之处，因为对于驾驶它的你来说，Q5更多的是一种精致的驾驶感觉，而不是驱动一台机器。在驾乘感觉上，它表现得非常绅士，但也充满了激情；内饰的设计和做工精致而富有品位，但当你真正坐进它的驾驶位置，你便会感受到一股让你充满激情的暖流。此外它宽大的后视镜足以让你看清楚身后和身侧的车辆，让你在并线的时候甚至无需使用转向灯。
而在智能上，这款奥迪做得也是非常出色。它的机油位置可以进行自动测算，盲点保护系统可以为你进行预警，每个车门上都设有能够放下一升水瓶的杯架，而在中控台上的杯架还可以为饮料进行加热。它的第三代MMI交互系统带有信息显示系统和导航系统，无论是布局还是使用效果上都很出众，这让新一代的宝马iDrive系统简直有些无地自容。
总结：
当宝马X3正式亮相的时候，市场除了惊呼它独特的定位以外，还给了它实实在在的真金白银，而SAV的名声也得以流传至今。不过这样的景象似乎已经成为了过去，最强的3.2TFSI Q5显然成了宝马的终结者，因为除了比较昂贵的价格以外，实在是一辆能上能下的多面手，它的不偏科告诉了人们什么才是奥迪成长中最重要的因素。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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