X3终结者 海外试驾2009款奥迪3.2升Q5

　　矫健身手

　　而另一处使Q5区别于对手的地方就是它可以通过选装的奥迪驾驶模式选择功能来变化自己的驾驶风格。这套电子胸膛那个可以用来改变油门的反应速率，变速箱的换挡速度，转向力度和悬挂硬度以达到舒适，自动，运动和个性这四种模式。虽然这四种模式看起来有些抽象，不过最重要的是选择了不同模式下的Q5马上就会有立竿见影的不同。比如在加速测试上，我们就发现带有稳定控制系统的自动模式与关闭了稳定控制系统的运动模式相比会有半秒钟的差距。

　　在运动模式下，Q5的侧向离心力为0.8g，而即便是在稳定控制系统被人为关闭的情况下，在极限时也能够恰到好处的介入，非常准确。而在运动和舒适模式下的制动表现也有明显的不同，比如在舒适模式下的刹车每一次的制动都显得非常渐进，扎实，而运动模式下则少了一些点头。

　　在穿桩测试中，Q5也展现出了其突出的平衡能力。转向盘总是能够恰到好处的施加回馈力度，与即便是几年前推出的奥迪都有着不小的进步。它的稳定控制系统效率很高，前轮制动效果非常出色，最大绕桩速度达到了99.6公里/小时。

　　不过虽然如此，你可能会想它不过就是在追随着宝马的步伐，然而事实上它有着自己的独到之处，因为对于驾驶它的你来说，Q5更多的是一种精致的驾驶感觉，而不是驱动一台机器。在驾乘感觉上，它表现得非常绅士，但也充满了激情；内饰的设计和做工精致而富有品位，但当你真正坐进它的驾驶位置，你便会感受到一股让你充满激情的暖流。此外它宽大的后视镜足以让你看清楚身后和身侧的车辆，让你在并线的时候甚至无需使用转向灯。

　　而在智能上，这款奥迪做得也是非常出色。它的机油位置可以进行自动测算，盲点保护系统可以为你进行预警，每个车门上都设有能够放下一升水瓶的杯架，而在中控台上的杯架还可以为饮料进行加热。它的第三代MMI交互系统带有信息显示系统和导航系统，无论是布局还是使用效果上都很出众，这让新一代的宝马iDrive系统简直有些无地自容。

　　总结：

　　当宝马X3正式亮相的时候，市场除了惊呼它独特的定位以外，还给了它实实在在的真金白银，而SAV的名声也得以流传至今。不过这样的景象似乎已经成为了过去，最强的3.2TFSI Q5显然成了宝马的终结者，因为除了比较昂贵的价格以外，实在是一辆能上能下的多面手，它的不偏科告诉了人们什么才是奥迪成长中最重要的因素。