DSG表现脱俗试驾大众迈腾2.0TSI DSG

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2009-04-20 00:00:00 来源：名车志 发布于: 北京

第 4/4 页：4. 后排乘客空间适中: 第 1/4 页：1. 除了变速箱并无其他区别第 2/4 页：2. DSG从6档降2档只要0.8秒第 3/4 页：3. 280牛米的扭矩输出丰厚第 4/4 页：4. 后排乘客空间适中

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　　很快上了高速公路，雨也开始小了，放一曲硬盘里的歌轻松一下，打开定速巡航，以100公里/小时的速度匀速前行，此时的转速1900转/分，可见油耗表现必然不俗。尝试全油门提速超车，源源不断的动力伴随着涡轮介入时的些许暴躁，通过让肩胛骨再次贴紧椅背的方式传达给驾驶者。车速瞬间突破120公里/小时，并继续攀升。雨天，这样的时速已经算是极限，但迈腾底盘所表现出来的稳健令我敬佩，车身没有出现丝毫“飘”的感觉，这带给我极大的信心和安全感。但我知道如果在雨天来尝试迈腾的极限是很不明智的，于是松开油门，再次推动定速巡航拨杆，仪表上的“100km/h”字样由小变大，车速也在几秒钟内被调整到设定时速。

　　高速公路试车完成得很顺利，在到达集结点之前我改坐后排，体验了一下迈腾的后排空间。说实话，像我这样1米8且微胖的身材，能够接受，并不拥挤，舒适程度算是适中，只是觉得座椅有些偏硬，如果能再柔软些就更好了。

　　回程路上厂家刻意安排了一段山路，目的非常明显，秀一秀迈腾优异的操控性能。如果从最浅显的层面来分析车辆的操控，我们会首先把80%的注意力集中在方向盘上。迈腾对转向指令的响应迅捷，转向助力无论是在低速还是高速状态下都能把握在最恰当的程度上。助力介入过多，转向反应就会变得迟缓；助力介入过少，沉重的方向盘对于专业车手来说不失为上乘调校，但是对于多数普通驾驶者来说恐怕就是一种折磨。所以能够在转向轻盈的同时做到反应敏捷，这是迈腾值得佩服的地方。