雅力士的圆润设计将车头的牛头标再一次凸显，短小的前后悬，将空间留给了车厢内部。新飞度的设计与上代飞度相比更具流畅感，棱角分明的前后包围在新飞度轻柔一面中强调了它的坚强，而作为最早上市的马自达2，没有过多的修饰，简洁而谦逊的外观更是表现了其运动天赋。马自达2皮质的座椅以及多功能方向盘成为了令人羡慕的对象，简单的设计充满了简洁之美。我们不得不为雅力士以及新飞度的内部空间竖起大拇指。小型车营造的空间已经远远超乎了我们的想象。
作为这个级别的车型来说，实用主义的出发点也成为了最切合实际的想法。静静地看着那三位年轻的选手，雅力士与新飞度更容易进入我们的视线。超大的空间以及人性化的配备，都让我感受到了他们所带来的强大实用性。然而对于动力澎湃的马自达2来说，富于激情的年轻人似乎更为青睐那迷人的油门线性。至于谁强谁弱，只有消费者自己才能得出准确的判断。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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