重见天涯SKYLINE 试英菲尼迪G37 Coupe

　　与上个月试驾的英菲尼迪G37 Sedan看似机械数据上均相同，不过英菲尼迪G37 Coupe却做了许多强化性能上的调校。撇开车身长度较短些外，英菲尼迪G37 Coupe在轴距相同下其前/后轮距1545mm/1560mm均较Sedan来的宽，此举可加大英菲尼迪G37 Coupe过弯的极限值。另外采前225/45R19、后245/40R19前窄后宽的不同规格前/后胎，更大的轮圈尺寸与更低的扁平率轮胎，让英菲尼迪G37 Coupe不论是在视觉上或是过弯的速度上，都会较G37 Sedan要来得狂暴许多。英菲尼迪G37 Coupe与G37 Sedan虽采用同一具3.7升VQ37VHR的铝合金引擎，透过性能化有着较宏伟排气声浪的调校后，英菲尼迪G37 Coupe 328hp/7000rpm的马力输出与37kg-m/5200rpm的扭力输出，均有2hp与0.2kg-m的小幅成长，不过根据原厂对英菲尼迪G37 Coupe与英菲尼迪G37 Sedan提供不同料号的引擎监控计算机看来，相信在动力曲线上英菲尼迪G37 Coupe也有更加完美的性能表现。

　　英菲尼迪G37 Coupe采用NISSAN当家的3.7升VQ37VHR的铝合金引擎，透过性能化有着较宏伟排气声浪的调校后，达到328hp/7000rpm的马力输出与37kg-m/5200rpm的扭力输出。

　　G37 Coupe所做的性能化调校当然不仅于此，G37 Coupe搭载了NISSAN独特的四轮主动式转向系统4WAS，其可依照不同的弯角与不同的车速，调整前后轮的转向齿比，提升过弯的操控性与过弯的速度。使用四轮主动转向科技，让G37 Coupe在性能表现上，有着更快、更灵敏的弯道表现。

　　豪华本质

　　回归豪华跑房车本质后，G37 Coupe不再纯粹性能化的考虑，因此在车重上就可以不必锱铢必较，爽快的将舒适取向的豪华配备搭载其上，不必因性能需求而牺牲原本该有的行车享受，回复大型跑房车的豪华本质。

　　为了让G37 Coupe也有如同音乐厅般的聆听环境，BOSE为G37 Coupe重新配置了音响的扬声器材，特地设计在双前门上安装10吋的低音扬声器，营造细腻的高、中、低三音路环绕音效，藉由G37 Coupe音响系统中的11支扬声器，实现许多人梦寐以求行动音乐厅的音乐表现。

　　G37 Coupe为了其不凡的性能表现，搭载了较Sedan车款包覆性、支撑性均更佳的跑车化座椅，除了驾驶座14向、前乘客座8向的电动调整外，两张前座椅均附有大腿支撑的调整，即使在山道上激烈操驾，前座乘员都可以在座椅上，稳定的找到最佳乘坐姿势。