2.0L发动机采用了高增压方案
值得一提的是这款小跑车提供了主动可调悬挂系统，电脑会根据车辆的形式状态调节悬挂的硬度以及高度，在高速过弯时，悬挂会自动降低10mm，这样就能够获得更低的重心以及更小的侧倾。通过对悬挂进行手动调整，可以获得运动和标准两种模式，不过对于奥迪TT来说，即便是普通模式下车身的反映都非常硬朗，整体感很强的车身有着敏捷的身手，而标配的19英寸轮圈抓地力很强，并且有着很好的支撑性。
动力随速转向系统让奥迪TT在低速时非常轻盈，这也为市区的行驶提供了便利，而在高速时，方向盘却变得非常沉稳，扎实。
可能很多人会对奥迪TT的弯道表现产生质疑，而在弯道时，奥迪TT确实会在呈现一定的转向不足，但对于普通人来说，这要比转向过度更容易掌控。此外，车辆的配种更加平衡，在弯道时重量也能够很好的转移，对于常人来说，这种乐趣已经足够。
● 编辑点评：
在同样的价位上，奥迪TT的对手不多，配置丰富价格不高，自然容易获得别人的青睐。相比对手宝马或者保时捷，奥迪在外形上更加迷人，不过新的宝马Z4将要发起挑战，而奥迪能否成功应对，我们拭目以待。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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