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挑战新嘉年华 试驾大众新一代POLO【图】

第 2/2 页:2. 配备了1.2T涡轮增压发动机
第 1/2 页:1. 车身重量相对老款降低了8%第 2/2 页:2. 配备了1.2T涡轮增压发动机
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  在内饰的设计上,如果你不细心琢磨的话,很难将它从新高尔夫的设计上分辨出来,这样做虽然有些将设计简单化之嫌,不过在感觉上却更有大车的风范,更加讨巧,采用了镀铬设计的中控台旋钮和亮银色的仪表板使人们忘却了老POLO的刻板严谨的内饰,营造出了非常活泼的气氛,而在高配车型上,新POLO还采用了大量的软质材料来体现高档品质。而它的选装配置也非常实用,包括了带制冷功能的手套箱,MP3连接器以及触屏式卫星导航系统。在实用性上,新车的行李箱容积在保留后排座椅的情况下有所增加,达到了280升的水平,而如果将它们放平的话,则可以得到952升的行李箱。

  环保性能两不误

  在动力配置上,这款新车可谓相当丰富,包括了59和69马力的1.2升发动机,以及动力更加强大的84马力1.4升发动机和带涡轮增压的1.2T机型,最大功率可达104马力。在变速箱的配置上,除了1.2T车型采用了六挡变速箱外,全系车型都采用了五挡手动变速箱,而1.4升车型还可以采用七速的DSG变速箱,这在小车中的确上述首次。

  我们此次试驾的这款是它最新的1.2TSI版本,动力输出相当稳健,从最低1500转开始就可以获得175牛米的最大扭矩,在整个加速过程中,车子的动力都表现得相当线性,充沛,而且燃油经济性更是相当出色,百公里平均油耗只有5升,二氧化碳排放量只有129克/公里,比本田的Insight混动车并不逊色。

  此外它的驾驶位置也能够得到充分而全面的调节,各个控制按键的位置都唾手可得,而且质感和阻尼都很到位,很有高一个档次的感觉。虽然在操控性上并不如福特的新嘉年华那样活泼好动,但在稳定性上新POLO绝对能够占据上风。颇宽的轮距保证了它在弯道的稳定性,抓地力也非常充沛,只是悬挂还是让人感到有些过于硬朗了。

  总结:

  相比与老款POLO来说,新POLO与新高尔夫的关系并不像是两个级别的产品,而更像是差了些尺寸的两兄弟,从而从级别上展现出了更大的卖点。应该说的是,这款全新改款的新POLO无论在造型还是内饰设计上都取得了不小的成功,而更为先进的底盘系统则带来了更灵巧的身手,如果国产后的价格与老款POLO相差不大的话,在销量上战胜嘉年华应该只是时间上的问题了。

  

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