舒心驾驭 海外抢先试驾雷克萨斯IS350C

　　因此从感觉上来说，它可以快速的成为一辆享乐之车，同时也能变成一辆疾风竞走的运动能手。当顶蓬收回了行李箱中，新鲜的空气会从挡风玻璃的两侧进入制作精湛的驾驶室，而宽敞的车内空间则足够你再带上三位朋友一同出行了，不可避免的是，折叠机构还是在一定程度上影响了后排乘客的肩部空间。此外，它的十方向电动调节前排座椅能够提供充分的支撑力，而只需搬动座椅上的电动按键，前排座椅就会为后排腾出一块进入的通道，使后排乘客上下车变得更加容易了。当然，为了保证车内乘员在敞篷行驶下的安全性，这款新车还配备了可以弹出的防滚杆，并且对后排座椅下部的结构进行了优化，使其更为坚固。

　　在空调出风系统和音响系统的设计上，这款新车也比标准的Coupe有了不小的提升，从而保证在车顶闭合的情况下，无论是冷风还是热风都可以快速的改变局地小环境，此外通过车载音响稳定器以及选配的12个扬声器的Mark Levinson音响系统，可以真正实现影院级的音响效果，实力相当强悍。

　　运动血统

　　在动力上这款新车拥有着与IS五门三厢版相同的配置，包括了带有进排气气门可变正时系统，足以输出306马力的最大功率，在4800转下能够输出360牛米的最大扭矩。在匹配了六挡自动变速器后，能够保证这款重达1.76吨的小车百公里加速成绩只有5.8秒。而同时，它的2.5升排量的V6发动机则拥有204马力的最大功率和240牛米的最大扭矩，手动挡版本的加速时间只有8.4秒。

　　没错，它可并并不具备400马力雷克萨斯IS-F那样狂暴的脾气，不过它的丰田V6发动机还是拥有不错的平顺性，虽然动力响应不是十分迅猛，但对发动机振动的控制却显得相当出色。在市区玩超车的时候，或许你会觉得有些不够凌厉，不过作为一辆在高速上巡航的车子来说，它却能带给你足够的舒适。

　　当然，你也可以为它选配上F运动版的套件，包括了更大尺寸的发动机进排气口，更强有力的刹车盘和卡钳，更粗壮的防侧倾杆，更硬朗的悬挂组件。不过显然对于IS C来说，这样的牵强附会并不会对它的运动能力有明显的提升，因为毕竟它不是一辆真正意义上的运动型入门级豪华敞篷车。

　　小结：

　　使用硬顶是时下的大势所趋，在带给你不少享乐的同时还能保证拥有足够的实用性，此外它的价格也要比基本款的3系敞篷便宜了6000美元，因此从性价比上来说都是一款不错的选择。在与德国对手的不断交手中，显然雷克萨斯已经找到了自己的地位和成功的套路。