绅士的“伸展”运动 试驾沃尔沃S80L【图】

　　关上厚重的车门，转到车外，再来仔细端详一下沃尔沃S80L的长相。正如你看到的，与老款沃尔沃S80相比，新S80L的变化并非天马行空般明显。尽管整体变化不大，仍然能让人一望而知是辆内敛的沃尔沃，但更为优雅、凝重和平滑的运动感却是新沃尔沃S80L的特征。圆润的车头和立体突出的线条大气而富有张力，中央的沃尔沃LOGO被显著放大，让车头更有气势，也成就了沃尔沃迄今为止最张扬的行政级轿车形象。侧面的腰线下沉，进一步凸现出加长的车身线条。钢琴式车尾是整车最优雅的部位，而双排气管则透着矫健的运动感。

　　除了舒适的空间、舒适的座椅，S80L的内饰同样让人放松。米色内饰舒适而温馨，沃尔沃钟爱悬浮式中控台、简洁而时尚的双环式仪表盘、手感颇佳的真皮全包实木方向盘、适度的实木装饰……每一处都流露着优雅和凝重。位于中控台上方的沃尔沃导航系统配备则采用了可收纳式屏幕，而且该系统已完全汉化。

　　S80L偏于硬朗的底盘调校很出乎我的预料，以行政级别车型的要求而论，这种选择恐怕略显不妥，不过，沃尔沃为我这样爱发牢骚的乘客提供了更为舒适、柔软的座椅。事实上，各个厂家的行政级车型都会不遗余力地追求舒适性，沃尔沃也不例外，众多的舒适性装备、齿比细密而设法避免换挡冲击的变速器……，但其实最主要的当然是与你身体最直接接触的座椅。S80L的新座椅与乘坐者的身体结合紧密，承托力充足，而接触面的柔软与座椅内部的有力支撑让乘坐者决不会因为长途驾驶而感到过多的疲劳感。在它的化解下，各种来自路面的振动和不适都将大而化小，让乘坐者可以怀着轻松的心情去感受车内的尊荣。

　　国产的S80L目前仅提供2款发动机分别是2.5T和3.0T发动机，试驾的T6发动机与旧款车型相比并没有数据上的变化。7.2 s的0~100 km/h加速时间和400 Nm的最大扭矩，足以说明北欧人对涡轮技术的熟练掌握。而随着S80L的国产，原本的2.5T和3.2 L车型将退出中国市场，仅V8行政版车型继续销售。3.0T发动机的声线并没有想象中那么“外露”，在中低转速，T6发动机发出特有的欧式嗓音，随着油门踏板的踩踏力度加大，涡轮开始适时介入，洪亮的“呼呼”声逐渐高亢，但是决不凌乱，而且极具气势。油门踏板的调校值得表扬，初段行程驾驶者不用担心轻触踏板车身就向前窜出的情况，而一旦脚下的力量稍稍加大，车身的反应马上就能与涡轮扯上干系——迅速而稳健。

　　这台横置的L6发动机采用了沃尔沃新的双涡流技术(Twin Scroll)，请注意，是双涡流技术，而非双涡轮技术。这种技术能分两个阶段吸入废气，流入的气体分成两部分，分别流入三个汽缸。好处是可以使涡轮增压器结构更紧凑、反应更迅速，同时成本增加却并不明显。6挡手/自动一体变速器对动力的解析非常到位，大多数时间都会将发动机转速控制在1 500 r/min以下。这时油门响应并没有那么敏感，只要右脚的动作不太离谱，在走走停停的车流中也不会轻易闪到后排乘客的脖子。