换身运动服 试马自达3MazdaSpeed运动版

　　动力维持150匹马力2.0升MZR汽油引擎

　　就动力表现上，Mazda 3 Mazda speed仍维持原先的2.0升MZR自然进气汽油引擎，具备VVT序列式可变汽门正时系统，可依不同的引擎负载情形，调节汽门开启和关闭的时机，达到扭力输出曲线的最佳化。此具2.0升引擎可提供150匹最大马力，而19.1公斤米扭力峰值则可在4,500rpm涌现。

　　身在服贴的桶型座椅内，举目所及都是挑动神经的鲜红配色，大脚踩下油门，两只原先垂挂在仪表板上的指针也猛然苏醒；以2.0升动力而言，Mazda 3 Mazda speed的加速力道可称畅快，但不算是十分有劲。引擎转速突破4,000rpm，扭力的涌现更为明显一些，车速的提升也更为轻快敏捷。

　　自方向盘传递上来的，是Mazda 家族熟悉的路感回馈。低速时，路面的感觉相当扎实的自方向盘传至掌心；而随着车速加高，方向盘则逐渐变得轻手一些，稍稍影响到一些指向性，需要驾驶多一份心思来拿捏。

　　就底盘调性而言，Mazda 3 Mazda speed可算的上同级距中，最富运动个性的车款之一。悬吊并未设定的过于死硬，在平路上仍维系一定的舒适性和吸震效果；而面对弯道，即便是左右连续变换的复合弯角，在适当收油消弭转向不足下，车身的反应也相当明快。加上弯内仅有微幅的侧倾情形，在车头划过弯顶点后，车尾也能不见扭动地跟上脚步，身段十分利落。

　　真的要挑剔的，还是变速箱的搭配。四速自动变速系统，在山路上仍有一股有气难伸的意味。大部份的时间下，变速箱多半维持在二档行进，仅能在些许直线路段短暂跳上三档；然而在面对弯道，减速后欲降档维持转速时，变速箱保护机制则会介入，此时驾驶只能视转速掉落，在过弯道大脚油门摧补时，让引擎转速慢慢再行拉高。

　　外观、内装Mazda speed套件的动感加身，加上丰富实用的配备清单，Mazda 3 Mazda speed期望以一身劲装，打出漂亮的最终一战。世代更迭，Mazda 3 Mazda speed的出现，除了肩负为现行车型划下圆满句点外，也昭示着下一代Mazda 3即将浮出水面。