动力维持150匹马力2.0升MZR汽油引擎
就动力表现上,Mazda 3 Mazda speed仍维持原先的2.0升MZR自然进气汽油引擎,具备VVT序列式可变汽门正时系统,可依不同的引擎负载情形,调节汽门开启和关闭的时机,达到扭力输出曲线的最佳化。此具2.0升引擎可提供150匹最大马力,而19.1公斤米扭力峰值则可在4,500rpm涌现。
身在服贴的桶型座椅内,举目所及都是挑动神经的鲜红配色,大脚踩下油门,两只原先垂挂在仪表板上的指针也猛然苏醒;以2.0升动力而言,Mazda 3 Mazda speed的加速力道可称畅快,但不算是十分有劲。引擎转速突破4,000rpm,扭力的涌现更为明显一些,车速的提升也更为轻快敏捷。
自方向盘传递上来的,是Mazda 家族熟悉的路感回馈。低速时,路面的感觉相当扎实的自方向盘传至掌心;而随着车速加高,方向盘则逐渐变得轻手一些,稍稍影响到一些指向性,需要驾驶多一份心思来拿捏。
就底盘调性而言,Mazda 3 Mazda speed可算的上同级距中,最富运动个性的车款之一。悬吊并未设定的过于死硬,在平路上仍维系一定的舒适性和吸震效果;而面对弯道,即便是左右连续变换的复合弯角,在适当收油消弭转向不足下,车身的反应也相当明快。加上弯内仅有微幅的侧倾情形,在车头划过弯顶点后,车尾也能不见扭动地跟上脚步,身段十分利落。
真的要挑剔的,还是变速箱的搭配。四速自动变速系统,在山路上仍有一股有气难伸的意味。大部份的时间下,变速箱多半维持在二档行进,仅能在些许直线路段短暂跳上三档;然而在面对弯道,减速后欲降档维持转速时,变速箱保护机制则会介入,此时驾驶只能视转速掉落,在过弯道大脚油门摧补时,让引擎转速慢慢再行拉高。
外观、内装Mazda speed套件的动感加身,加上丰富实用的配备清单,Mazda 3 Mazda speed期望以一身劲装,打出漂亮的最终一战。世代更迭,Mazda 3 Mazda speed的出现,除了肩负为现行车型划下圆满句点外,也昭示着下一代Mazda 3即将浮出水面。
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