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沃尔沃XC70/大众途锐/克莱斯勒Pecifica

第 4/5 页:4. 动力表现各有特色
第 1/5 页:1. 三款风格迥异的车第 2/5 页:2. 都具有良好的性能第 3/5 页:3. 内部风格完全不同第 4/5 页:4. 动力表现各有特色第 5/5 页:5. 相关车型参数对比
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  我们真希望也能这么形容途锐上近乎神秘的导航系统。它占据了更大的空间,在传统的中央组件位置。立体声系统的控制合成到导航系统的屏幕上,使得要手动调到调频FM电台的波段上艰难得如同寻找一个小乡村。地图显示缺乏细节,行驶中没有方向的输入,位置显示只不过是几个州,系统显示了屏幕最西角的丹佛和最东角的芝加哥,但他们之间的城市没有显示。最后,导航/立体声系统只有一个CD/DVD槽,因此你无法同时使用它们(这样一来,你就需要一个工具变换装置)。大众内部的其它部分非常成功。可选配的皮革(标准配备是乙烯树脂的)座椅很结实而且支持长途跋涉,方向盘上有一层厚厚的镶边皮饰,整个驾驶室强调的是一种用铝合金与胡桃木装饰的温暖与现代相结合的感觉。晚上,明亮的铬合金装饰荧光屏反映出里程/转速的刻度,居然有一种像宝石一样的效果。两个显示器、风扇和温控显示,使用了鲜明的蓝色冷光。在中央部件上部的储物区对于放置纸牌、太阳镜、手机、零钱和类似的东西来说实在太有用了。

  尽管美国和亚洲的车商也尽了全力,可大众的内部在装备、装饰和材料上仍旧是他们无可比拟的。有些细节更吸引人,比如铬合金装饰仪表板和温控按钮,类似于我们在19世纪早期在ASWOA上见到的外表镀铬仪表盘。

  结论

  无论怎么评价,克莱斯勒的Pacifica让我们印象深刻的是他平稳的行驶、精确和轻松的操纵以及舒适并极符合人体工程学的座位和足够的载物空间。最终,不得不承认他没有小型客货车那么有用,而且他也没能塑造成为一款传统的基于皮卡的SUV,没能打上高级日本或欧洲交叉型车的烙印。

  大众推出途锐后,他在充满着高品位消费者的市场上创造了一款有着美观的外形,优越的行驶性能的SUV。途锐提供的载物与乘坐空间要小于中等大小的SUV,但其内部堪称一件艺术品。他有V-8发动机可供选配,这款发动机具有很高水准。途锐也是这组车中最具越野性能的车型。

  如果我们是要选择货车的话,这款经改进的XC70无疑就是了。这款沃尔沃是美观的,他有着合适的尺寸,达到了一种在经济的燃油消耗、加速度、行驶和操作、适应各种气候的能力以及人货移动空间上理想的平衡。

  

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