特别声明，本报道仅为本人试驾陆风X8众多实验车中一辆感受。并非X8最后定型车。另介于本人对车所知有限。本次试驾报告仅供参考！
一直对陆风X8很期待，在网上搜索了数月，竟然除了几张PP，找不到一点真正关于性能方面的评价。终于我的诚心感动了不少车友，通过热心车友的努力，昨天下午我终于有幸试驾到了陆风X8尚未完成的原型车。
由于本人技术有限，对车可谓半盲，试驾时间也短，所以这次试驾不能算是正式试驾。考虑到还有很多象我一样期待的车友。在此瞎谈几句了。跟厂方达成意向，近期可组织几位我们爱卡江分玩车高手试驾，为他们出出点子。真正的试驾作业就等他们几位来说吧。
首先是外观，庞大的车身由于流畅的线条显得不像真正尺寸那么大。外面传说是仿了欧蓝德的造型，不过比欧蓝德整个大一圈喔。
本次试驾的VM柴油发动机的车子，刚发动车子在车外还是能听到一些发动机的噪音。但是上车后声音就不明显了，已经趋向了汽油机的噪音大小，甚至可以说比很多汽油的SUV声音要小。问了一下关于隔音的问题，厂方的人笑了：靠隔音解决柴油机噪音问题是杯水车薪，达不到很好效果的。
我很奇怪：那你们是？
厂方的人神秘的一笑：发动机是我们做的！
天呐，难道是他们在发动机上又有突破？
迫不及待了，撇下厂方的人，带上车友，开车上路！听说柴油车都是2档启动，挂2档，轻点油门启动，一股意料之外的大力汹涌而来，2吨多重的庞大车身竟然轻盈的一蹦，带着我们飞奔而去。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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作者：智电出行
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作者：智电出行
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作者：张洪杰
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