车既然到手，忍不住要到外面撒个欢。本来想上高速玩玩，想起这个车没上牌呢。就到国道转悠吧。真皮方向盘轻轻一打，根本感觉不到驾驶的是一辆宽度超过1.8米的庞然大物。拐了几个急弯，车速还没有上60，车也没有侧滑，感觉底盘偏软，由于车身宽，不容易恻翻。心里感觉很踏实。悬挂跟X6完全不同，很明显的轿车舒适度。国道上也听不到沙沙的胎噪，车上轻声聊天也不会有碍。搓板路、石子路能感觉到道路的不同，但是车速不减，轻轻的过去了。碰到减速杠也没有减速，有意试试X8的底盘，给经常面对的减速杠一点小小的反击。感觉车身轻轻的一跳，过去了，没有什么不适。
路边看到一个工地，正是试试爬坡的好机会，一个很陡的石子坡，还没反应过来就上去了。还在2档就完成了任务。实在附近也找不到更陡的坡了。远看有个土方工地，又赶去试试4驱的魅力。到松软的泥土中刨了一阵，没有感觉到有一点打滑，实在找不到启动4驱的必要。看看时间不早了。还是留等有评价权力的人来认真试驾吧。
厂家现在注意力还在整体性能，内饰和一些人性化设计还在继续完善。至少现在的内饰相当的粗糙。试驾的这辆车除了陆风特有的方向盘真皮手感不错外，其他内饰做工一般。人性化设计也没有。明明车内空间庞大，竟然装了个风格迥然不同的小扶手箱。厂家解释说这辆车还是一个月以前的产品。现在又有不同了，下次正是试驾再看改进型的吧。
昨天还问了下才知道，X9可不简单，很多手工作业。以后也还会生产。
一直在观望X8的原因主要就是它的油耗：百公里6升！发动机排量是2.5升，动力：105千瓦！扭力：340牛米！
陆风X8轴距2760毫米，长宽高4636×1865×1745毫米，造型上X8大量借鉴了三菱欧蓝德EX，车身线条流畅带有跨界感。
正常行使还是能听到发动机的声音的，不过还是能接受，基本上处于中低档汽油轿车水平（也许心情太激动没听清），而且厂家对噪音数据还不满意，还在继续改进。发动机震动问题好像也是在改进的范畴，虽然比X6相距已远，但象我这样喜欢右手放在排档杆上驾驶的人来说还是不太愉快的。还有就是因为外观造型问题，尾箱空间与庞大的车身不成比例，应该是个败笔。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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