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低调的运动达人 试驾2009款奥迪S8【图】

第 2/4 页:2. 车身比普通A8降低了20毫米
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  我这辆亮黑色测试车标价137,075加元(约合人民币81.83万元);多出的费用用在增加的250加元可加热方向盘,250加元滑雪套装,650加元碳素纤维内饰,7,800加元Bang & Olufsen高级音响系统和275加元奥迪音乐界面。最后还要加上850加元运费。

  这款标准尺寸、全轮驱动的S8(与A8一样)基于全铝空间框架生产,总重2,080公斤(4,586磅)。它“骑在”奥迪主动式空气悬挂运动版上,连同更加动态的操控能力,使这款车与A8相比降低了20毫米。

  悬挂可以被设置成三种模式(如果你把在特殊的雨雪或泥泞遭遇中车辆提升的设置也算在内,就是四种)。舒适模式吸收了路面的崎岖,在所有路况条件下都能提供比较宁静的行驶。动态模式明显在各个方面都变紧了,转向时的响应更加敏捷,转弯时的减震更硬(像它这么大个的车给人如此敏捷的感觉确实令人吃惊)。自动悬挂模式识别驾驶者的输入并据此应变。对于日常驾驶,自动模式就很好。

  该车搭载的直喷十缸发动机,额定输出功率450马力,扭矩398磅-英尺(约合540牛米),实际上在巡航行驶时很安静,但必要时会快速的引起关注。与其搭档的六速Tiptronic自动变速器带有翘柄变速开关,让这款S8能够带着巨大的冲击力加速(根据奥迪的数据,0-100公里/小时加速时间为4.9秒),很迅速的测试了谨慎的最高时速。

  车内宽敞舒适;后排的座椅设置适合在冲向机场的过程中非正式的继续执行委员会会议,或者只是在奢华的气氛中梦幻般懒散的打发时光。真皮装饰几乎覆盖了所有表面,角落部分是精细的双趟缝合。防窥保护屏可以自动升降,碳素纤维的边饰朴素又适当。

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奥迪S8
厂商指导价:207.68万 级别:豪华车 保修:- 生产方式:进口
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