相对于MINI COPPER，要完全拥有这辆车除了需要付出更多的金钱，还需要有更大的胆量和更高的驾驶技术，良好的自控能力也是必须的，否则它就会带你一起发疯。
从表情上看，旁边车里的人对我开MINI有点不屑，我用目光把他指向了我的车头，一股股热浪正从翘起的鼻子里升起，一丝惭愧马上挂在了他的脸上。那是20 分钟之前的我疯狂下山的结果。
“这辆车太野了！”上山后的第三个弯，我对自己这样说。车头喜欢甚至偏爱进弯，车尾也表现得非常迫不及待，在弯道里车身只有轻微的侧倾。保持合适的发动机转速，可以通过油门很容易地控制车身姿态。
175 马力不大，但是放在只有1.1 吨重，3.7米长的车上，就不得了了。1.6升发动机采用双涡管增压技术，增压器从1000 转开始就进入工作状态，一过2500 转就会迸发出惊人的能量。而在全油门加速的一瞬间，可以瞬时通过提高增压压力（Overboost） 将最大扭矩从240牛米拉高到260 牛米，这正是起步时最需要的强心剂。
在刚拿到这辆车的头10 分钟里，我认为它完全是牛津工厂制造的一个白痴。在大街上蹦来蹦去，车头左右乱窜，屁股时常来一段闷骚的响屁，这多少有点出洋相。我还怀疑刚刚给它喝的是97 号汽油（其实93 号的也可以）还是红牛，可是渐渐地我也喜欢上了这些，不得不说每个人心里都有爱炫耀的虚荣，不管是男人还是女人。
高速公路上COOPER S 的巡航表现相当出色，它还算舒服，没有很吵的风噪，驾驶位置很棒，视野又好。差点忘了，其实是我在用行云流水一般的手法驾驶。这不行，我得显摆一下COOPER S 的身手和我的能力。开得快一些，有什么不对劲了，是我的胃。悬挂太硬了，尤其是在运动模式时，油门已经直接得让人喘不过气，身上的每一块肌肉都在随着车身颤抖。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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832025-05-01
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612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
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