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操控带来惊喜!试驾三菱伊柯丽斯-测试篇

第 10/13 页:10. 100-0公里/小时制动测试
第 1/13 页:1. 外观透露着强烈的跑车风范第 2/13 页:2. 火影橙色车身涂装足够耀眼第 3/13 页:3. 严谨的设计手法造型更协调第 4/13 页:4. 圆滑低扁的车头像一只鲶鱼第 5/13 页:5. 隆起的外扩轮眉充满杀气第 6/13 页:6. 座椅采用红白色真皮织物组合第 7/13 页:7. 配备了美国来福高级音响系统第 8/13 页:8. 使用与国产戈蓝一样的动力配置第 9/13 页:9. 0-100公里/小时加速测试第 10/13 页:10. 100-0公里/小时制动测试第 11/13 页:11. 18米蛇形绕桩测试第 12/13 页:12. 日常行驶测试第 13/13 页:13. 相关车型参数对比
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  100-0公里/小时制动测试

  相对让人失望的加速测试,伊柯丽斯的刹车性能还是能够令人满意的。刹车调教属于前紧后松的设置,刹车初段G值反应较为明显,不过制动过程中车身始终牢牢抓住地面,并没有出现不稳定的车身晃动。而车身重心的前移,使点头的情况较为明显。

 

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  连续十次100-0公里/小时的制动测试后,平均成绩均保持在44米左右,并没有出现明显的热衰减现象。稳定的制动力使最好成绩达到了44.33米,成绩算不上优秀但也处在合理的范围内。

 
 
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