就像你上面看到的那样,我的确为此花了一些心思。我承认自己是一个“慢热”的人,要找到状态得需要一点儿时间。如果真的让我出演那个角色,恐怕还缺少一名司机。当然,这一点并非绝对。
经过7年的鏖战之后,宝马7系用它的实力捍卫了巴伐利亚人的尊严。也许还有一点儿美中不足,但上一代宝马7系(E65/66)的确是到目前为止销量最大的一代宝马旗舰。现在,宝马正带着他们的全新7系轿车卷土重来,除了更大的车身尺寸和更漂亮的外表之外,一群唯恐天下不乱的家伙似乎给新7系施了法术。也许这些人的早餐盘子里满是单晶硅,原本用来盛牛奶的杯子也被印刷电路板所取代。而镁合金、铝材一类东西似乎是他们的配餐,另外附加绝顶才智作为调味料。
焚琴煮鹤?当然不是。当豪华与舒适不再是主要问题,如何营造科技感,并且让宝马新7系继承家族的荣耀,就会成为工程师们要面对的挑战。由于一些原因,宝马车主们常常被人放在有色眼镜的后面,但这并不妨碍宝马品牌的独特魅力。如果用一句非常高调的口号去形容,眼前的这辆750 Li是“宝马工程师的智慧与最新科技的结晶。”我知道下面的一段文字可能会让一些人觉得索然无味,就好像终日和我们在一起,能够把你的生活变得更有意思的电脑一样,在精彩背后却都是一些0101的枯燥运算。
你可以把汽车想象成一个网络,与车辆各个系统相关的信息在这个网络中传输、处理。在一些厂商大声炫耀CAN总线“先进性”的时候,宝马已经开始了FlexRay总线技术的大胆应用。尽管CAN总线目前仍然广泛应用于局部汽车系统,但FlexRay总线却可以让一些技术得以更加灵活地应用。目前常见的CAN总线最高性能极限为1兆/秒,而FlexRay两个信道上的数据速率最大可达到10兆/秒,总数据速率可达到20兆/秒。因此,应用在车载网络,FlexRay 的网络带宽可能是CAN的20倍之多。至于这两种总线结构之间的区别,就如同你所熟悉的互联网从拨号接入进步到xDSL一样。换句话说,FlexRay总线技术是迈向汽车线控的重要一步,它可以实现更多的主动控制技术。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。