新乐风的座椅是值得称赞的地方,前排座椅的坐垫宽度达到了500mm,这在很多同级别车型是很难见到的。新乐风的后排空间表现不错,将座椅调整至舒适位置,头部和腿部空间都非常不错,即使是乘坐三人,横向空间也不会显得拥挤。此外,需要特别指出的是,新乐风的空调效果不错,试车当天艳阳高照,气温高达30多度,开启空调后几分钟便能到达舒适的温度。
动力:舒适的代步之选
尽管是新乐风,但是厂家并没有在动力上做过多的文章,还是沿用了老款车型的动力。我们试驾的1.6L自动挡车型,该动力组合对于拉动自重为1.1吨的新乐风,显得比较有力量。深踩一脚油门,变速器会在2秒钟的迟疑后迅速降挡,转速迅速拉升,一股强劲的动力呼啸而出。4前速自动变速器的换挡冲击相对明显了点,而且每次切换挡都需要将挡把往下压,使用起来不是很舒服。
由于乐风定位于家庭轿车,故此在悬挂的调校上偏向于舒适性,对于一些颠簸的路面信息能够很好的被吸收,不会传入驾驶舱影响到乘坐的舒适性。有利也有弊,那就是新乐风在过弯时侧倾比较明显,悬挂对于车身的支撑不是很到位,后排乘客感觉比较明显。此外,新乐风的刹车偏软,在遇到紧急情况时,需要提前进行制动。
记者点评
采用雪佛兰家族特征设计的新乐风,变得更加的运动和时尚,更能打动时尚年轻一族的芳心。作为三厢入门家用轿车,新乐风用实惠的价格和丰富的配置,让首次购车的消费者的生活而变得更美好。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。