“拉风”的感觉 试驾三菱伊柯丽斯跑车

　　提起三菱很多人第一想到的是EVO，而在去年与EVO十代一起引入国内的还有一款拉风跑车-伊柯丽斯，这个名字有些陌生，但提起“日蚀”相信很多人就有些记忆了。虽然不如EVO那么传奇和辉煌，但其实它的历史比EVO还要早上两年，而此次引入国内的就是第四代伊柯丽斯，售价也在30万左右，让很多人可以用更少的钱体验到跑车的拉风感觉。

　　1、试驾感受-拉风的感觉很好

　　应该说开跑车是每个男人的梦想之一，而伊柯丽斯让我们离梦想更近一步。在拿到试驾车之前先温习了一下功课，在网上看了看相关的资料和图片，应该说看图的感觉很一般，而在看到实车后只能用酷来形容，看来立体的感觉非常好。

　　拉开车门无边框的设计很出位，而赛车式的桶形座椅很吸引人，坐上去之后并没有真正比赛的座椅那么硬，还是比较舒适的，前后、高低可调也能找到非常驾驶位置，非常低的坐姿让我深刻的体会到了跑车的不同，以至于在开普通的四门轿车非常的不适应。

　　插入钥匙准备着车，应该说没有装备一键式启动系统有些遗憾，那样才更有科技感。不多说赶紧着车，发动机启动后从车尾传来的声浪很有感觉，霎那间以为自己开的法拉利，换挡加油让我回到了现实，即使是大油门起步也没有找到令人兴奋地速度感觉，但从周围人的目光中找到了些许安慰。

　　低矮的车身与精准转向让伊柯丽斯挑战弯道很从容，刚性十足的底盘固执地守护着车身的平衡，细小的颠簸则会被悉数滤过，方向盘直接地执行者驾驶者的意图，四挡手自一体变速器不像想象中的敏感，对扭矩的传递却干净利落，绝不拖泥带水，这是一款聪明的变速器，它在随时学习驾驶者的加速和刹车习惯，并调整换挡转数，当你和它接触过一段时间后，它将成为最适合你的车子。

　　由于FF前驱布局导致车头偏重，转向不足在所难免，但车尾用活跃的表现来弥补了这点，轻微的响胎侧滑让人更有驾驶欲望去迎接下一个弯道。总之，三菱伊柯丽斯很舒适，亦很好开，慢慢在城市行走没问题。

　　2、外型-只能用炫酷来形容

　　一眼看到伊柯丽斯，首先是对它跑车身份的认可。倒梯形大嘴前脸保持三菱新式家族面孔，黑色中网并不夸张，简洁中流露些许霸气，扁平的车头与水滴状大灯结合完美，虽引擎盖缺少流行的折线，但从侧面看却是流畅顺眼。

　　伊柯丽斯侧面流畅动感，具有典型美式跑车的肌肉线条，配合前低后高的侧面车窗和隆起的外扩轮眉使伊柯丽斯充满杀气。车门下方的粗壮侧导流板也是跑车所长用的设计手法，有效降低了侧面的视觉重心。

　　椭圆形的车门把手设计也很别致，最值得一提的是跑范儿十足的18英寸亚光黑铝合金轮毂，相对配置较低的炫耀版，多幅V字形造型更让人感到热血沸腾。