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尖兵 试驾上海通用别克新君威2.0T【图】

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  我们对2.4旗舰版做过测试,100-0公里/小时制动距离仅为36.27米,仅次于马自达6睿翼变态的35.8米,好于雅阁、凯美瑞等车型。2.0T运动版升级更换成17英寸通风盘后(其他版本都是16英寸,前通风盘后实心盘),实际制动效果还需要将来的测试数据来说话。他的轮胎采用了普利司通泰然者TuranzaEL400 245/45R18 96V。Turanza在去年我们“年度车轮”的测试中,虽然不是单项冠军,但综合性能出众,特别是具有低滚动阻力的特性,仅次于冠军米其林MXV8。难能可贵的是,它的价格较大幅度地低于同型号米其林MXV8。该款轮胎可以帮助君威节省燃油,或许可以弥补一下“超重”带来的影响。

  从配置上来说, 2.0T豪华运动版和2.4精英版相似,不同的地方在于运动版更换成双氙气大灯组(包括LED示宽灯)、前后17英寸通风盘式制动器,增加了专属运动座椅、雨量感应雨刷、黑色打孔真皮内饰,减少了正副驾驶员四向电动腰托。和顶配2.4旗舰版相比,还缺少前排座椅通风和记忆功能、外后视镜电动折叠功能、电子防炫目内后视镜、11扬声器5.1声道Harman/Kardon音响系统、40G硬盘式导航系统(运动版配置的是2G内存式导航系统)、7英寸WVGA高精细度显示屏(运动版配置的是7英寸QVGA显示屏,精度相差一倍)、E-touch多媒体控制系统、无钥匙进入一键启动系统、电子手刹。新君威的导航系统在油量低时还可以提醒附近加油站的所在地,算是一个贴心的功能。

  我在想别克君威的疯狂是否到此为止,他已然在动力上激进地飙到了同级生前。更换成和欧宝Insignia一样的2.8T发动机?Flex ride底盘?增加四驱系统?那样的话,“尖兵”就成长为“悍将”了。当然,价格也会突飞猛进,就不见得是“君威”这两个字可以承载的了。

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