向中级阵营看齐 试驾一汽奔腾B50【图】

　　作为奔腾品牌的第二款车型，奔腾B50以全新的形象和越级的定位展示着实力，相比奔腾B70，它在自主设计的道路上也走的更远。

　　对一汽轿车来说，奔腾是它与马自达合作多年的最大收获，通过对马自达6成熟技术的吸收与移植，以奔腾品牌推出的奔腾B70轿车不费吹灰之力即已打开局面，成为市场中最受关注的自主品牌中高级轿车。有了这样一个令对手们嫉妒的开端，现在的问题仅仅是该如何将此局面维持下去。

　　我很清楚，才刚刚自立门户的奔腾肯定不会有多少资源可以坐享其成，当然，过去的积累更加谈不上，因此，在得知奔腾B50是一款与奔腾B70同平台的车型时，我一点都不觉得意外。事实上，无论对企业还是对消费者，这都是一件皆大欢喜的好事，一方面奔腾B50的缔造者可以用最快捷和节约的方式来开发一款新车，另一方面，消费者也因此可以用更少的花费来购买一部与奔腾B70甚至马自达6相差无几的车子。要知道，主推家用市场的奔腾B50面对的对手大都属于紧凑级，而现在通过平台共享，它完全可以用中级车的身段打压对手。

　　由于沿用了奔腾B70的底盘设计和车身结构，奔腾B50仅仅在长度上比奔腾B70略有减少，而在宽度和高度方面两者之间的差距甚至用放大镜观察都不易察觉。不仅如此，奔腾B50 的2675毫米轴距也与奔腾B70完全相同，这表明在内部空间上两者的表现也将别无二致。当然，可以肯定的是即便奔腾B50与奔腾B70有着如此多的相近特征，它的设计者还是不愿让消费者将二者混为一谈，当奔腾B70在公务车市场中已占据了一席之地后，他们希望奔腾B50能够通过更贴近家庭用户的特征来开辟另一片天地，比如它的1.6升发动机。奔腾B50使用的1.6升发动机来自大众，并且在此之前已经在国内拥有超过230万台的保有量，看到这，我想你的心中应该也已有数，能够支撑起一款发动机如此大保有量的车型恐怕非捷达莫属。BWH 1.6用在奔腾B50身上的技术指标略有变化，最大功率为76千瓦，出现在5600转/分的时刻，145牛米的最大扭矩则出现在3800转/分。