上车打火一次启动，发动机的噪音和方向盘震动均处在同级别车型中的平均水平。不过换档把手的震动较为明显。原来，哈弗H3的档把是与变速箱直接连接，而传统轿车则由一根拉线连接。好处当然是手感直接清晰，坏处自然就是手部经常要受到高频震动的按摩。
新匹配的2.0升三菱4G63发动机，不仅有效降低了车辆的成本，更低的排量和油耗也符合现今的经济大环境。这款动力采用单顶置凸轮轴、16气门设计，最大功率达到90千瓦/5250转，最大扭矩为170牛米/2500-3000转，技术不算先进，成熟低廉的维修费用才是它的优势。为了配合这款入门级的动力，哈弗H3还进行了成功的瘦身，原来哈弗2吨的自重减少为1.8吨，减轻了引擎的负荷。
公路行驶中，1档起步并不困难，离合器结合点清晰，新手也能很快上路。手动变速箱虽然抖动明显，但是清晰的档位和手感操作起来却丝毫不含糊。凌厉的加速谈不上，偏密的齿比设定使发动机吼叫的声线与速度表不成正比，想要得到充沛的动力储备，善用2档和3档才是最佳的选择。
再次来到熟悉的越野场地，之前的暴雨将场地冲刷的泥泞湿滑，驾驶着全系均为两驱的哈弗H3尤为心虚。虽然有着不逊于之前双龙爱腾的非承载式车身和后整体桥，但是全系均为两驱的哈弗H3在泥泞路面的通过能力确实让人担心。
既然来了不尝试一番有些可惜，尝试着进入炮弹坑，稳住油门，保持着一定的速度，较高的离地间隙和持续的惯性使哈弗H3轻松的通过障碍，而我们对哈弗H3的越野能力也逐渐恢复。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
612025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
182025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
472025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
152025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
192025-04-29
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