车身尺码为4476mm X 1770mm X 1454mm且车重为1445公斤的Volvo S40,采横置直列四缸2.0升引擎的设定,在145匹马力与18.9kgm扭力峰值的输出之下,不论在高速、市区或山路等不同特性的路段,因着Powershift DCS六前速双离合器变速箱的动力配置,不仅能够和缓的行驶于市区,在高速路段中只要提前拉长超车距离也同样能够迅速地完成超车动作;其山路上的表现,上坡路段即使不特地转换为手排模式锁定低速档,Volvo S40同样能够达成车主所下达的每道指令,而即使在雨天湿滑的路况中面对接连而来的弯道,每一个过弯除了保持优雅的体态之外,更重要的是能够确保车内乘客的平稳、舒适与安全。
119万新台币的售价,Volvo保证让人39万就可以开回家,长久以来始终「佛心来着」的车厂,这一次不只要展现车辆安全科技的实力,在售价上也端出了让人感到惊艳的价格,尽管S40被定位为Volvo品牌下的入门车款,但相较于诸多车厂用阳春车款等同入门车款的思维,Volvo则是选择将动力、配备,以及长久以来Volvo最重视的安全科技赋予S40,让S40能够真正地「大气」登场。
坦白说,Volvo S40没有进口房车的豪华与花俏,但却保留进口房车的质感;Volvo S40没有的炫目,但却保留人文气质;Volvo S40没有欧洲车款在科技系统上的花俏,但却有着更胜对手的电子安全科技。当金融海啸过后让人不得不重新思考进口车款的本质时,将钱花在刀口上的观念会让你无法忽略调这股「简约的力量」!
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。