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学会变通 试驾梅赛德斯-奔驰S400 HYBRID

第 2/4 页:2. 与普通型相比区别不明显
第 1/4 页:1. 交流电机动力强劲起步强第 2/4 页:2. 与普通型相比区别不明显第 3/4 页:3. 混合动里技术日益成熟第 4/4 页:4. 相关参数配置对比表
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  S400 Hybird 被启动时的感觉与普通的S400无异。将7速变速器的档位挂到“D”并且轻踩油门,1955公斤的车身温柔地开始起步。如果你要求,它可以迅速达到电子限速的极限250公里/小时。即使它的重量比普通的S350重了75公斤,也只需要7.2秒就可以完成从静止到100公里/小时的加速,这可是要比汽油版的S350快了超过0.1秒。

  这种圆盘型的电动机使得发动机与变速箱之间的空间更加宽敞,并且在加速的过程中多提供给6缸发动机160牛·米的扭矩,在常规驾驶时一般只有汽油机在运转,而低速或者急加速的时候,电机就会介入工作,帮助车辆达到负荷点。这样的工作原理,燃油肯定是会被节省的,大约每百公里可以节省2.21升的汽油,或者换个说法就是可以节省大约21%的能量消耗。当然在低速时就只会由电机在驱动车辆,并且可以回收动能并以电能的形式将这些能量存入锂离子电池中,随后在加速时重新将他们释放。

  不了解这么复杂的动力系统也没关系,反正它在行驶感受上与普通的S350一点也没有区别:完完全全的平顺、安稳和舒适。只有当车主在停车之后才会意识到,自己刚才驾驶的其实是一辆更经济的S级轿车,因为敏感的车主可以清晰地感受到这款车型的刹车回馈与传统轿车的不同。

  车主在刹车时会感到踏板变得很轻,然后感受到发动机制动所带来的阻力,而刹车时产生的能量会被重新吸收。刹车系统在轻微的刹车制动之后并不会立刻达到效果,反馈也比较柔软,只有比较有力地踩下踏板之后,液压的制动系统才会迅速地介入工作。

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