学会变通试驾梅赛德斯-奔驰S400 HYBRID

2009-07-23 00:00:00 来源：名车志 发布于: 北京

第 3/4 页：3. 混合动里技术日益成熟: 第 1/4 页：1. 交流电机动力强劲起步强第 2/4 页：2. 与普通型相比区别不明显第 3/4 页：3. 混合动里技术日益成熟第 4/4 页：4. 相关参数配置对比表

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　　在时速低于15公里/小时的时候，汽油机会被自动关闭，但是自动空调和方向助力依然会处于打开状态，因为这两个系统在这款车型上都是以电子系统来控制。如果需要加速的话，这台6缸发动机会被迅速唤醒，平缓稳健中提升车速。先进的“停止-启动-能量回收系统”帮助回收和节省能源，同时仪表盘会清晰地显示出动力分配图，它似乎可以随时提醒驾驶者需要存进电池里更多的能量。

　　这种“双动力系统”在丰田以及雪佛兰的混合动力车上都在被使用，但是梅赛德斯的工程师们将S400 Hybird设计成了一款更适合长途旅行的豪华客舱，这是它与其他混合动力车型最明显的区别，当然这也一向是梅赛德斯长期以来的优势与特点所在。并且工程师们也没有让体型庞大的蓄电池组影响到内舱和行李厢的容积，因为它们都被巧妙地安排在了发动机舱内。

　　对于蓄电池组在混合动力车型上的最合理安放位置，梅赛德斯也许已经有了一个官方的观点与诠释，并且肯定希望这样的解决方案经得起时间与市场的考验，以迅速进入到诸如加利福尼亚这样的重要豪华车市场，因为以雷克萨斯LS600h为首的竞争对手们早已经在全球展开了布局。

　　S400 Hybrid上使用的这套混合动力装置在2010年也将会在E400车型上使用，随后紧跟着的还有运动系列CLK和CLS，如果其他欧洲车厂也有着这样的步伐，那么没多久混合动力就将成为欧洲汽车市场最重要和最有活力的车型系列了。尽管，这些老资格的生产商们在最开始都曾嘲笑过丰田和本田对于混合动力的执着。

　　S400 Hybrid是混合动力时代新的发令枪，不光是因为其高压锂离子电池在车型上的使用，而是会更激烈地推进汽车界对于车型电池技术革新的竞争。可以预见的是，混合动力车型的电池组将在未来越来越具有更高的效率与储电量，同时，一些善于模仿的制造大国比如中国，也肯定会迅速地加入这个潮流并且形成很强的竞争力。中国厂家很明显在现阶段没有以拥有最高的内燃机技术为主要目标，而是将主要精力放在了汽车电池技术上，虽然他们的有些技术仍然属于比较初级的阶段。但是在这个石油时代的末期，所有人都知道电动和混合车型无疑才是未来世界的真正明星。因此，可以说，谁掌握了最新的汽车电池技术，谁就能真正傲立于未来的汽车市场。

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