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配置先进豪华提升性价比试驾奔驰新E级

2009-07-24 05:35:05 来源：爱卡汽车网图/文=李一凡 发布于: 北京

第 5/6 页：5. 动力充足驾乘舒适: 第 1/6 页：1. 外形动感更加硬朗第 2/6 页：2. 尾灯有些复古味道第 3/6 页：3. 车内氛围灯效果好第 4/6 页：4. 后排配独立娱乐系统第 5/6 页：5. 动力充足驾乘舒适第 6/6 页：6. 相关车型参数配置

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　　车内配备了全景天窗，使前后排乘客可一同欣赏天空的美景。只是天窗的遮阳帘需要靠前排一同控制，所以不能单独打开。后排的阅读灯也可由前排进行控制，这不仅体现了设计的人性化，也给前排人员提供了一个在后排老板面前表现的机会。

　　全新E级配备的是3.0升V6发动机，最大功率为170千瓦，最大扭矩可达到300牛米。与之相搭配的是7G-TRONIC自动变速器，在有了换档拨片后也就具有了手动换档功能。对于这款中高级轿车来说，是非常不错的搭配。

　　出于舒适角度的考虑，无论是起步还是中途加速，新E级都不会表现出暴躁的状态。尽管加速过程感觉很平静，但它的加速度绝对毫不含糊，能够迅速达到驾驶者需要的车速。地板式的油门踏板脚感出色，有着很好的弹性，可以让驾驶者更好地控制油门的力度。而制动的表现也毫不含糊，不会出现刹车力度不足的表现。另外，当车停住后，用力将刹车踏板踩到底，AUTOHOLD自动驻车功能就会启动，而轻点油门或再踩一下刹车就能解除，非常的方便。

　　加速过程中，变速箱的表现非常平顺，为乘客提供了舒适乘坐的感受。同时降档时也不会出现顿挫感，无论是减速中还是急加速降档，表现都很平顺，这都让我们看到了这款七速自动变速箱的实力。变速箱对换档拨片指令的反应比较适中，这多少是为了保证乘客的舒适性而调教的结果。

　　新E级在行驶过程中车身的表现稳定，悬挂系统尽可能地将路面上的颠簸减到最小，同时又不会让乘客感到悬挂过软。前三连杆式悬挂和后多连杆式悬挂系统将车身的稳定与舒适度兼容得非常出色，令人相当满意。而在紧急变线时，车身也不会出现太过明显的侧倾，在支撑性上的表现也很不错。

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　　对于一款以舒适性为主的中高级轿车来说，出色的动力并不是新E级所追求的。为乘客提供舒适、便捷、豪华的服务才是它所注重的内容，而恰恰就是这些地方新E级都表现得非常不错。再加上这款新车优雅、动感的造型，很难不吸引消费者的视线。尽管引入国内后，新E级的一些功能没有完全带入，但还是有许多新科技功能得到了保留，所以这款车的整体表现还是值得肯定的。目前国内销售的两款车型分别为61.8万和66.8万，在同级别车型中虽然价格优势并不突出，但从其整体配置和全新设计来看还是具有一定优势的，如果再将目前新E级为原装进口这一项加上的话，它的性价比又将提高一层。那么最先感受到压力的是奥迪还是宝马呢？