借助TSI与DSG这一完美组合,迈腾跨越了同级对手中前所未有的效能之巅
迈腾2.0TSI DSG究竟表现如何?用力踩下油门的一瞬间便可以得到答案。我重复了几次这样的操作,爆发力不会在短时间内削弱,出色的加速性能出乎我的意料,这就是TSI发动机与DSG双离合变速器的双重贡献。忽然想起黄健翔那句惊天动地的呐喊:“他不是一个人在战斗!”
一切源于技术
在前几期杂志中,我们详细地介绍了DSG双离合变速器(请见2009年4月刊)和TSI涡轮增压缸内直喷发动机(请见2009年6月刊)这两大热门技术,全新迈腾2.0TSI DSG正是集这两大亮点于一身,在同级别车型中有较大的技术优势,动力性能得到一定程度的提高,可谓是百尺竿头,更进一步。
自迈腾上市以后,TSI发动机赢得了良好的市场评价,低转速区间内动力充沛且具有良好的燃油经济性。而DSG的到来让这款发动机的性能得到了更大的发挥,由于时刻都有一组离合器处于“待命”状态,因此DSG双离合变速器的换挡时间更短、平顺性更好。相比原来的2.0TSI车型,2.0TSI DSG的加速能力更加出色,我们测得的0-100公里/小时加速用时为7.8秒,不但比原来的2.0TSI车型快了1.5秒,而且超过了厂家公布的数据。通过电脑生成的速度时间曲线可以看出,迈腾2.0TSI DSG的中低速扭矩十分强劲,深踩油门踏板的瞬间,TSI和DSG配合所产生的反应会让你猝不急防,发动机转速在1000转/分至1800转/分的区间内,扭矩输出能够瞬间达到最大值280牛米,此般畅快的加速过程让人乐意去反复体验。
舒适配置为商务服务
对于迈腾这样一款车来说,只有突出的性能是不完整的,论性能它还谈不上专业,商用兼顾家用才是它的定位,因此,一系列服务周到的舒适性配置必不可少。此次测试的是导航版车型,DVD及导航系统采用了触摸屏操作界面,实际使用比较顺手。仪表盘采用了桃木装饰,配合圆形仪表以及多功能行车电脑显示屏。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!