AUTO HOLD自动驻车系统是我比较喜欢的一项配置,只要轻轻按下“AUTO HOLD”按钮便会启动自动驻车功能。该功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动将车辆定住,无需一直脚踩着刹车,车子始终处于制动静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动,这在走走停停的城市道路中非常实用。
稳健的身手
迈腾2.0TSI DSG延续了德国车一贯的稳健风格,高速行驶中轧过路面的接缝处或遇到起伏路段,车身能够始终保持平稳的姿态,悬架支撑到位。电动随速助力转向系统有效地控制转向助力的强度,保证任何情况下车身指向的明确性,提高了操控的稳定性与安全性。与同级别车型相比,全新迈腾的主动安全配置也非常全面,包括ABS、EBV、ASR、EBA等十几项电子系统,为驾乘者提供了一道安全屏障。
值得拥有
要写这篇文章的时候,我得知一位朋友刚刚入手一辆迈腾2.0TSI DSG。我问他为何舍去陪伴了他6年的POLO而花费26.38万购买一辆迈腾,朋友的回答很简单:迈腾空间宽敞、配置高、TSI加DSG具有技术优势。正如这位朋友所说,全新迈腾具有了大空间和高效能的双重标准,满足了需要宽大空间家、商两用的消费者,又能以出色的动力博取热衷于寻求驾驶乐趣那一部分人的芳心,的确值得拥有。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。