叫我功夫熊猫 试驾吉利熊猫1.3L自动档

　　可爱的内饰做工不错

　　吉利熊猫的内饰设计同样是走的可爱造型，全车主要以圆形设计为主。上深下浅的内饰色调搭配，比较适合家庭之用。而且整个内饰无论从选材还是用料上都可以说是近来吉利车型中比较好的，这也让我们改变了以往对吉利汽车做工粗糙的不良印象。

　　纵观整个内饰，最吸引人的地方无疑是中控台。用仿碳纤维材料圈出一个很大的圆，而在该圆圈中又集中了空调出风口、带外接USB功能的CD音响系统、空调开关、双闪灯开关与未系安全带提示灯。三辐式方向盘手感适中，特别是吉利为其装备了EPS电子助力转向系统，使其非常轻盈，即使在怠速时一根手指也能也可拨动。多功能仪表盘设计简洁，油量表与水温表则以电子刻度方式显示出来，不过时速表和转速表都偏小，只是呈半圆状，有点影响观看。

　　吉利熊猫的轴距只有2340mm，与比亚迪F0和QQ3属于同一级别。不过坐进去后，后排腿部空间还算不错，并不是显得很拥挤。熊猫的座椅在支撑性和舒适性方面都还不错，比较少见的是椅背的调节在座椅两侧都可进行，但是调节的拉手略有些生硬，实际使用起来不是很方便。

　　自动变速换挡平顺，但反应不够

　　吉利熊猫搭载的自主1.3L发动机，代号为MR479Q，其63kW的最大功率和110N·m的最大扭矩与市面上的同排量发动机基本相当，带动熊猫轻盈的车身并不费力。而与该发动机相匹配的同样是吉利自主研发的四速自动变速器，这套自主动力系统的性能究竟如何呢？

　　这台四速自动变速器从N挡换到D挡，会比较明显地感觉到一次冲击，但是一旦开起来，换挡的顿挫感反而没有了。此外，该变速器反应也不够灵敏，即使驾驶者深踩一脚油门，变速器会迟疑几秒，等发动机转速上升后才会进行换挡动作。如此一来，该车的驾驶乐趣就消失殆尽，不过选择自动挡车型的消费者也没有奢望他们能去追求操控。

　　尽管该车的变速器拖了后腿，但是吉利熊猫的悬挂还是让我们印象深刻。因为按以往我们测试小型车的经验来说，小型车悬挂都偏软，但是吉利熊猫的悬挂调校比较硬朗。即使在高速过弯时仍能保持不错的车身形态，侧倾不是很明显，可见悬挂对于车身的支撑力还比较到位。由于吉利熊猫的自重比F0和QQ都要重，故此车身在高速时非常厚实，没有出现小型车速度一快就发飘的迹象，很有安全感。而在通过颠簸路面时，底盘也没有丝毫的松垮感觉，这比此前试驾的很多自主小型车要好很多。不过，吉利熊猫的制动稍稍偏软，如遇紧急情况需提前制动。为了安全起见，最好在行车中保持好前后车距。