轻松游走都市
奇瑞的车，我试过不少，即使到A3这样更偏重驾驶的级别，实际运动性也没多少特色，还是以好开好用为主，更不用说QQ3一类低端车款了，所以启动引擎时我还真没对QQme抱多少期望。挂入一档，我感觉档位还是有些生涩，可能和新车尚未磨合有关。QQme离合的结合点有些模糊，起步时我还需要靠踩多些油门来配合，但开出4S店一段路后便能掌握节奏，驾驶起来变得轻松许多。
前方红灯亮起，我习惯的踏下刹车，QQme猛的一下站住，让副驾销售人员整个往前倾，完全被吓到。不知道是不是新车调试的关系，这车的刹车确实敏感，需要温柔的对待，如果稍微踩深一些就会点头，需要车主有适应期。
找到了一块宽阔的场地，我可以放纵的驾驶。QQme上搭载一具标号为SQR473F的1.3L引擎，就本身车重来看也算够用。1档起步，将转速控制在4000转后再切入二档，顿时觉得有猛的一股扭力在催促车子往前，拉到3档时速已经有80km，就城市行驶来看，实用性不差，可如果要将发动机逼至动力极致，那就得忍受较大的噪音。接着，我试着在道路的尽头做调头动作，只将方向盘拉了半圈，就觉得转向不足还是明显，14寸的车轮级别稍低，悬架不足以撑住车身，但底盘的坚实程度还是值得信任，并没有以往某些自主品牌车型的底盘那般松散。行车下来，我虽觉得各个档位间行程不算短，亦有些涩手，但适应之后，在城市里开着空调行走，并没有什么值得批判的部分。
就一部五万多元的微车来讲，QQme在车的本身已经做足功课。
性能表现
引擎的账面数据基本符合实际水准，日常使用时完全足够了，但你也别期望它能让你和高一级的对手飙车。
操控乐趣
底盘调试及格，不似一般微车的松散，偏硬朗的驾驶感受让人误以为QQme操控很好，但还是别做危险的尝试。
乘坐感受
引擎舱内布置有隔音棉，如果不拉高转速，在音噪部分，乘车感受算是不错。底盘的跳跃有些偏多，估计是为驾驶作出牺牲。
主被动安全
安全装置应有尽有，不应有的也没多给，不过只用眼睛就能看出车身钢板厚度不薄，另外这车刹车实在有够灵敏的，印象深刻。
设备及做工
做工和用料，基本是5万元车应有的水准，比更廉价的QQ进步很多，但依旧有较大缝隙存在。至于配置，物有所值。空间QQme的后排没有什么载客能力，基本可以忽略不计，在这个基础上前座的腿部空间就完全达到高一级别的水准。
初见传祺向往 S9 乾坤系列，其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理，再到流畅的车侧线条，初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知，那么这台传祺向往 S9 乾坤系列，不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
作者：智电出行
102025-08-01
亮点1：240L前备舱！之前都说什么坐在车里，吃着火锅唱着歌，忒俗！现在您就坐在这前备舱，抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了，有的话直接塞塞塞。
作者：智电出行
52025-07-31
V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大，脚踏加厚，马力由211匹升级到455匹，可以PK小米YU7了，并且这个车车重只有1.96吨，这样的一个推重比，妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。
作者：智电出行
72025-07-31
万万没想到，特斯拉Model X车主，被马斯克整“破防”了！事情是这样的：前几天国家工信部公示了特斯拉Model Y L车型的申报信息，因为其尾标里有3个Y，所以很多人把它看作是Model Y的加长版。
作者：智电出行
62025-07-30
那理想i8已于7月29日正式上市，新车共计推出了Pro、Max以及Ultra三款车型，市场售价分别为32.18万、34.98万以及36.98万元，老用户复购还将额外提供1万元的现金补贴，而Max以及Ultra两款车型，首销期内还将提供价值3万元的VLA司机大模型终身免费使用权，那这个司机大模型，我也会在后期慢慢道来，这个价格你们觉得贵吗？
作者：智电出行
82025-07-30
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