底盘方面，Mazdaspeed Axela的车身刚性比上一代车型更进一步。它的前悬采用麦弗逊独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，但相比普通的Axela车型，Mazdaspeed Axela的悬挂进一步被优化，弹性更为刚硬，高速时稳定性更好。它的前后制动器碟片大小为12.6英寸和11英寸，制动稳定性比普通车型也有所提升，同时官方为其配备了四轮ABS以及DSC动态稳定控制系统。
380牛米的强大扭矩驱动1.45吨的车身简直不费吹灰之力，客观的说，新一代的Mazdaspeed Axela的百公里加速接近5秒，Dunlop跑胎的抓地性能优良，配合优良的底盘系统，在赛道疾驰的Axela宛如有轨汽车。真皮座椅舒适性不错，但包覆性欠佳，测试过程过于激烈也是原因之一。
它是一部花很多时间都难以测试到极限的汽车，当你自信满满的高速杀弯时，它完全有能力进一步提升过弯的速度。在日本，你只需花267.8万日元（折合17万人民币）就能入手一台Mazdaspeed出品的Axela，这听上去就够幸福了。
北美市场的售价更为便宜，它体现了和MX-5完全不同的诉求。在美国，有不少年轻的小伙子同时拥有MX-5和Mazdaspeed3，前者可以用来尽兴漂移，后者则让驾驶者体验那种咄咄逼人的攻弯架势，准确的说，它是真正将马自达Zoom-Zoom理念发挥的淋漓尽致的一台车。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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