吸取各家之所长试驾东风风神S30【图】

2009-08-17 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 2/4 页：2. 内饰风格简洁造型别致: 第 1/4 页：1. 外形设计由乔治亚罗担纲第 2/4 页：2. 内饰风格简洁造型别致第 3/4 页：3. 采用了PSA的TU5JP4发动机第 4/4 页：4. 相关车型配置参数对比

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　　尽管高配车型配有带触摸功能的DVD显示屏、车载导航、自动空调等装备，但与奇瑞A3、奔腾B50等几个主要竞争对手相比，S30在配置上并没有压倒性的优势，基本体现的是“人有我有”的水平，但一些细节却能让人体会到东风造车的用心程度，例如发动机舱盖上安置有隔音棉，而发动机下面还布置有护板。与多数对手一样，S30高配车型的座椅采用了皮质材料，面料不但柔软舒适，而且缝纫的针脚十分细致，显出了档次。

　　在同级车中，2 610 mm的轴距尺寸只是中游水平，但只要坐进后排，你会发现S30的后排空间并不紧张，无论是头部，还是膝部，都能让那些大个子的试乘者满意。要扣些分数的倒是前排，虽然没有“头顶天花板”那样夸张，但头部空间肯定称不上宽裕。也许是受到了刻意强调简洁的风格影响， S30在人性化设计方面表现平平，车内的储物空间数量非常有限，仅有中央扶手箱和副驾驶前的手套箱可用。此外，缺少杯托也是设计上的一个瑕疵，饮料瓶只能放置在前车门的储物格中。好在S30还有一个487 L的超大行李厢，后排座椅靠背虽然不能按4:6比例拆分，但却可以整体折倒，放置大件物品时，能够借上力。

　　由于东风与PSA集团合作多年，两者也有着深厚的渊源，因此风神S30顺理成章的采用了PSA的TU5JP4发动机，这款1.6 L动力也是PSA在国内市场上的主打动力，78 kW的最大功率和142 N•m的最大扭矩比新爱丽舍丝毫不差，虽然在参数指标上并无惹眼表现，但这款发动机燃油经济性的口碑不错，非常适合家用。而在变速器配置方面，S30也与爱丽舍、C2等PSA产品如出一辙，法国MA手动变速器和爱信的4挡自动变速的表现，我们并不陌生。

　　为了充分体验风神S30的性能，东风把试驾活动安排在场地赛道，这也显示了东风对S30的一份自信。低速下，S30的起步加速稍显乏力，即便手挡车型也是如此，发动机需要3 000 r/min甚至更高的转速才能唤醒活力，不过TU5JP4发动机的动力输出始终会在掌控之中，并不会莽撞到让人紧张的地步。而拉高转速后的S30又体现出了其出色的静音性，透进车内的发动机噪声并不夸张，风噪和胎噪也都被控制在了合理范围内，这点甚至要好过爱丽舍。转向机的力度也是东风精心调校的重点，S30并没有沿用爱丽舍那种韧性十足的转向感觉，但也不是过分轻便，保留了一定的手感。