美式集结号 试驾凯迪拉克CTS运动休旅车

　　以大为美一直是美国人最具特色的地方，在他们的眼中大即是好。不过随着金融危机对美国经济和市场产生的严重冲击，美国人也不得不反思自己的问题究竟出在哪里。于是他们开始用上了带涡轮增压或者缸内直喷的发动机，于是在他们的广告里开始频繁出现纽伯格林的字样来彰显自己的车子已休旅车更是将这一切融合在了一个车子上，并为它打上了一个鲜明的美国印象，那么它是否像它说的那样好呢？

　　美国人的大胆试验

　　对休旅车，美国人的态度一向是不屑一顾的，因为这个国度的人们拥有着极强的征服欲，他们希望自己在任何时候都要高人一等，于是在油价尚且低廉的时候，他们满脑子里面想的都是SUV，问题只存在于尺寸而与车型无关，他们甚至会开着油耗高达20升/百公里的油老虎只为了接送孩子上学。

　　时过境迁，当美国人面前的油价和收入比呈现出了明显负面变化之后，美国人开始将务实的观念投入到了他们对座驾的选择上，而运动能力更强，承载能力也并不差的休旅车便开始走进了他们的视野。相比于像凯迪拉克自家的SRX这样的酷越车而言，他们的低价格可以说算是休旅车颇为重要的杀手锏了。

　　当然如果你希望自己能够在行驶的时候看起来更有魅力，那么当然设计更加富于个性的酷越车SRX自然是不二之选。在我们试驾这款新近登陆的酷越车时就总会有很多陌生人微小的上前来询问这款车的价格，款式，生产年份，他们眼中充满了好奇与希翼，有时甚至都忘了自己想要问的问题是什么。而这款CTS休旅车则看起来平淡得多，虽然在实用性上这两款车或许并不能分出胜负，但将它停在大街上却的确没能引来路人的目光与关注，而这就是它所存在的意义，一种更加平实的心态。

　　说它平实是因为它的性能的确要比SRX更加出色，比如它的加速成绩就要更快，制动距离就要更短，绕桩的速度也会更快，同样是3.6升的发动机，油耗的表现也要好得多。不过市场就是如此怪异，面对着更加实用更加便宜的休旅车，大家伙就是不买单。其实就连最钟爱休旅车设计的奥迪也是如此，他们的休旅产品可谓一个接一个，但在过去的二十年中，如果统计休旅与轿车的销售数量之差，你就会明白市场是如何看待这种实用车子的。而真正挂上了奥迪Q标识的车子则像轿车一样是大受欢迎的。