我正在全神贯注地驾驶,这绝对是几个月来最令人难忘的公开测试,在从长白山返回延吉市的一段山路上我的车速奇快,其实与我同行的其他7辆奥迪也保持了相同的速度,虽然我们之间从来都没有交换顺序,但相信在那些与我们相遇或者被我们超越的同向车眼里,我们一定像一支正在执行某项秘密任务的神秘车队。
我感到有点紧张,因为排在前面的车明显更快,别说在出弯后它可以迅速拉大与我之间的距离,就算在弯里我也很难保持与它相同的车速。有好几次我的轮胎甚至发出了嘶叫,这意味着如果我给油,转向不足就会从一种趋势演变成铁一般的事实。我开始考虑如何在下一个换乘点想法子减轻一点车重,我可以骗查理再去拍摄两张车头动态,这样他和他的宝贝器材就会坐到别的车里而不是躺在后座上呼呼大睡,另外我还可以趁人不注意把备胎偷偷留在玉米地里……
一天前我曾开着一辆A4L2.0T运动款沿着完全相同的线路反向走完了全程,这正是此刻我正在竭力紧跟的车型。而现在我所驾驶的车型则是刚刚全新亮相的1.8TFSI,直到截稿日到来前的最后一刻我才得到它的确切价格,这款目前国内最便宜的奥迪车型标价29.1万元,比之前保持这一记录的A4L2.0TFSI车型便宜了大约1.9万元(后者的价格是30.98万元),同时也比最便宜的宝马318i高出8000元。这是一个合适的价格门槛吗?这个问题还必须依靠这款产品本身来说明。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。