CX-9是马自达旗下一款全尺寸7座SUV，与马自达6同属于福特FD3平台。CX-9是马自达的主力SUV之一，与CX-7形成了类似BMW X5和X3的高低搭配。这款SUV的主要销售对象是小家庭，马自达期望CX-9成为家庭里不可缺少的成员。
我见到这台“大号CX-7”的第一印象，就是crossover。典型家族特色的大灯和进气格栅与马自达6颇有些相似，但20寸宽胎告诉我这可不是一台轿车。后倾角极大的挡风玻璃突出激进的运动基因，但宽大的车身暗示CX-9具有MPV一般的实用性。车身侧面腰线微微上扬，车窗显得狭长却很有意大利味道。
车后部，尾灯被设计在高过牌照安装区的转角处，并配镀铬条镶嵌四周，让人眼前一亮。环顾车身一圈，我发现一件让我为难的事情，CX-9实在太高了，如果想清洗车顶中部，必须借助梯子。
坐进CX-9车内，我被工程师的精心布置所折服。柔软而宽大的皮革座椅与我办公室的老板椅很像，即使不调整坐姿也十分舒适。独特的皮革材料有很强的“抓力”，想从座椅上滑动几乎是不可能的。头部空间十分充裕，没有丝毫压迫感。同时，座椅带有8通道调节功能，我毫不费力就调整了属于自己的座椅模式。
CX-9内饰走奢华路线，双色皮革搭配简约的桃木装饰，让我感觉到一丝满足的得意。CX-9的车内隔音极为出色，我坐在车内几乎完全失去了外界的声音，这甚至超过了一些豪华轿车的水准。与隔音对应，车内的多媒体系统也堪称顶级。10个博世扬声器环绕车内四周，高品质音乐为驾驶平添了不少乐趣。不过倒车辅助摄像头却仍有改进余地，平行停车时几乎帮不了我。双区域温度控制充满了人性化，也提升了整车的档次。
我又坐进了中间排座位，舒适程度几乎与前排没有区别。头部空间十分充裕，但腿部空间也允许你摆出各种怪异的坐姿。这一排中部又儿童座椅安装卡扣，这个配置对于年轻家庭来说十分重要。我又爬进最后一排座位，老实说，有点费劲。受车身外形的影响，后座的头部空间十分有限，腿部空间只允许我端端正正地坐着。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
102025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
72025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
42025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
62025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
42025-06-27
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