目前国内其实已有G系列在销售,而且是相比G500更为强悍的AMG G55。御用改装厂的作品自然不可小觑,不仅在输出功率上大于G500,在外观上也存在细小区别,以方便车友辨认。但经过笔者仔细对比,发现奔驰即将引进G500,几乎与G55保持了一致。
正常对于AMG版的G55与G500在外观上的区别有:车尾、前翼子板上的AMG商标;G55的四孔式尾排在两侧后门脚踏板下方;后保险下安装有绞盘。
但是在内部机械构件上,G55还是与G500拉开了一定差距。虽然两台车同样采用的V8发动机,但输出功率有很大区别。这样描述也许会让人产生错觉,认为G500是弱者,不,应该说是G55太超常,太强悍了,AMG已经将这台V8发动机的功率压榨到了极致。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。