性能至上 试驾宝马323i Performance版

    长久以来对于台湾地区BMW车迷来说，想要有更为性能化的套件除了只能流用性能车部品外，多数买家则是转而选择坊间各大改装品牌，针对此点，由原厂所推出的Performance Kits将一次满足更多热血玩家所需。

    性能化外观升级

    运动气势直逼M Power

    你没有看错，这并不是一辆由M Power所打造的性能3系列，眼前所见的正是由台湾地区BMW总代理泛德所引进的BMW Performance，原厂会有如此大动作并不是没有原因，由于多数1与3系列买家有性能提升需求下，为此特别成立的改装服务专区正好能满足多数车主所需。

锐利的前保感造型搭配上碳纤维下扰流设计，除了能有效增加稳定性，
双利刃的巧妙设计更让车头增加素杀之气

    就其外观上新款3系列立体有劲的身型本来就已掳获许多年轻买家的心，在藉由这次所搭配的八件式空力外观套件加以装扮下更具性能与霸气外，原厂为了提供车头有更为稳定的下压力，由性能化的前保杆加上碳纤维下扰流设计彷佛利刃般随时划破车头气阻，而BMW著名的肾型水箱护罩也在黑色烤漆的辅助展现出更为凶悍的气势。

车身侧裙除了有减低车身乱流的功效外，立体的造型也能更佳突显其运动气势

    除了车头以外车身侧裙也是修饰的重点之一，利用气流导孔的设计除了能有效降低车侧乱流，藉由立体曲面也使得车身肌肉感更为紧实。不过对于笔者来说车尾造型似乎才是整体外观最能吸引路人目光之处，在新款3系列尾灯的搭配下，加上碳纤维尾翼与重新设计的后保杆(附下碳纤维分流器)，媲美高性能跑车的态势得以完全展现。虽然说一套要价近17万新台币的空力套件有些吓人，但不论在材质用料上、质感与安装的完整度完全都能符合原厂水平。

为了获得更好的车身稳定性，
具有稳定车尾功效的碳纤维小鸭尾翼同样搭载与323i Performance车型之上

1. 车头的锐利造型增加杀气 

    底盘操控性更精准

    多活塞煞车梦幻逸品

    以BMW先天运动化的底盘设定，不论在操控上与行驶的路感反应都是同级车之中的佼佼者，不过既然要能冠上由原厂所推荐的Performance美名，对于改装部品所呈现出的水平更是考验原厂的设计功力，Performance悬吊组不但比M悬吊还能降低10mm达25mm，弹簧硬度较原厂提升48％让路感更为清晰，所幸BMW车身刚性与组装质量都具有一定水平下，试车过程中并未出现车体异音等情形。

 同样具有稳定车尾乱流功能的后下分流器，
在后保杆重新设计下相结合更具性能感

    对于BMW车型来说极为少见的多活塞煞车系统同样也纳入Performance Kit，由Brembo所代工的六活塞铝合金煞车卡钳，不但有专属鲜明黄色烤漆彰显其不凡的性能实力外，精准而强大的制动力确实让驾驶在激烈操驾掌控煞车时更深具信心，不过由于煞车力道大幅度提升，驾驶在使用前最好先适应一下才不会发生踩踏力道过大而发生定竿。为了有更好的行路表现，原厂特别提供18与19吋轻量化轮圈，十幅双肋式配上明暗双重的金属色调更具科技质感。

以往BMW车型极为少见的多活塞煞车系统在BMW Performance推出后，
热血的车主们终于能选择原厂改装套件加以升级。
至于胎圈方面原厂同样提供18及19吋轮圈以增加路面回馈感

    实际上就价格来看悬吊套件6.5万新台币的售价与一般欧系改装品价格相近，就性能表现加上原厂保固的优势下，确实相当具竞争力，不过对笔者来说，最具竞争力性能套件莫过于六活塞煞车系统，单单6万新台币的售价不含安装就已经深具吸引力，就车辆整体的制动表现与视觉完整性，都是一般BMW车型长期以来所缺少的。

    车室氛围全面进化

    跑车风格无懈可击

    在底盘与外观大幅度进化下，车室内装也是性能升级的范围之一，当笔者打开车门时，首先被两张挂有Performance字样的可调式赛车椅所吸引，由Recaro代工设计与制造不但具有高质量保证，利用麂皮与皮革混搭而成的椅面，不但拥有舒适的乘坐质感，有效提供侧向包覆力，又没有一般赛车椅难以进出的困扰，加上单张座椅能减轻3Kg的轻量化设计，让人爱不释手。

一张要价近12万新台币的可调式赛车椅除了由名厂Recaro代工设计
与制造外，利用麂皮与皮革混搭而成的椅面更具高质量、包覆与舒适性，
乘客也能轻松进出而不受影响