蓄势待发 试驾福特嘉年华Fiesta【图】

    九月中，是众所瞩目的Ford Fiesta正式发表之日，在那之前，福特六和也做了一连串的活动来拉抬声势，这回邀请媒体先行「试乘」不说，还顺道将「奇兵」一并亮相，1.4+1.6两款车型同步曝光，再加上原厂Fiesta设计师的专访，Fiesta的魅力正要开始延烧…

    上个月福特六和举办的Fiesta见面会，会中亮相的1.4升自排款引起我们高度兴趣，加上见面会中透露的讯息，让人不得不怀疑其「双车并进」的可能性，无奈笔者百般追问，口风甚紧的福特六和不说就是不说！但以目前的市场状况与Ford的品牌形象加以推测，其实不难想见1.6升手排运动版的引进计划。

内装大幅运用立体化线条切割空间表现，营造极具个人风格的座舱氛围，
源自3C产品的灵感亦是勾勒Fiesta内装设计的一环。手排车型的导入，
对台湾地区喜爱掀背跑格车款的玩家更是一大福音。

    很快的，这个月的造势活动是邀请媒体在专业车手的驾驶下进行试乘体验，除了1.4时尚版外，1.6运动版也在试乘体验之列，证明福特六和会以两款车型同步抢攻小车市场。1.4车型作为诉求年轻大众，1.6则为玩家而设，除了动力、变速系统及外观(1.6有17吋圈胎、镀铬饰条及雾灯)稍有不同外，在配备丰富度上大同小异，比起许多车厂以配备区分车型的销售手法来看，以性能区隔消费者似乎是福特六和的拿手好戏。

    手排族的唯一救赎

    从早期的RS Tierra到Focus S2.0，百万新台币以内的手排车就只有Ford品牌可以选择，RS车系充满运动性能的形象也相当成功的深植人心。虽然手排车在台湾地区市场属于小众，但好在还有车厂愿意满足这群人，不论Fiesta 1.6手排的导入是做品牌形象也好、抢市占率也罢，总之对喜爱性能的年轻人而言，七十万新台币等级的手排车非Fiesta莫属。

    Fiesta 1.6的动力输出颇为出色，在TiVCT进排气双可变汽门正时系统的帮助下，120hp/15.5kgm的水平在同级车中可是翘楚，配上一具五速手排变速箱后百公里加速只需9.9秒，极速则有193km/h。这样的动力水平说是钢炮或许还力有未逮，但整体而言已具备跑格，别忘了那原汁原味的欧规底盘实力！

前卫的设计与大胆的配色勾勒出Fiesta活泼讨喜的风貌，
这是许多务实台湾地区产小车无法比拟的优势

    顺道一提，爱上环岛不加油的福特六和也把这部手排小车拿去挑战，绕行台湾一圈855.7km，共消耗了41.98L汽油，平均油耗是亮眼的20.38km/L！

    独家配备，吸引年轻人

    Fiesta的外观造型十分出色，动静之间很难让人将眼光抽离，对年轻人来说相当具有吸引力。而除了动感讨喜的外观之外，想在市场上获得正面反应，对胃口已经养大的消费者而言，得端出更大块的牛肉才能说服买家掏钱，向来以操控安全等车辆本质为傲的福特六和也明白，因此对Fiesta的各项配备显得信心满满。

    不论是时尚版或是运动版，很明显Fiesta的诉求对象肯定不超过30岁，动感的外型也很难获得中年人的青睐。内装配备当然也以年轻人的味口作为设计基调，大胆的用色、创新的设计概念与科技感十足的配备等，也只有追求流行、迎合潮流的年轻族群能悠游其中。

运动版配胎是205/40/17，强调操控的本质相当明显

    除了外接音源、迎宾光源、行车计算机等一般配备外，Fiesta的HMI人因接口、整合蓝芽移动电话同步装置与先进式声控系统等都是相当科技且前卫的配备，对于车上的各项配备操作就手便利外，也能利用声控操作移动电话与音响，强调人与车的互动是Fiesta的卖点之一，这对于早以习惯在3C潮流中的新新人类而言，是最自然不过的用车环境。