蓄势待发 试驾福特嘉年华Fiesta【图】

    当乘客体验，惊喜连连

    这次的试乘体验活动算是Fiesta正式上市前的暖场活动，福特六和特地邀请在台湾地区对欧系小车颇有心得的卢政义来当「司机」，载着各大媒体在阳金公路上尽情体验。试不到车，索性跑去后座当乘客，感受一下Fiesta的乘适性。

以1.6升的排量而言，拥有120hp的最大出力十分出色，
若能加个引擎上盖整体质感会更上层楼

    不过在「车手司机」的带领下，似乎没什么舒适性可言，但却发现Fiesta让人惊喜连连。首先试乘的是1.6运动版，饱满出力配上手排传输，即便载了四名成人跑起来也显得虎虎生风，就算是1.4时尚版，跑起来也比预期想得有力许多，账面数据虽不出色，但实际路试的出力表现远超过数据的表面意义。

    扎实的路感，是Fietsa的一大卖点，尽全力把Fiesta丢进弯道，总能很顺畅平稳的杀进杀出，即便入弯速度过快，ESP也能实时介入导回正常动线，值得嘉许的是ESP作动十分聪明，不会冒然的切断出力仿如浇人冷水，而是不知不觉间将车身拉回，让人尽兴又安心的尽情享受Fiesta的操控极限。

    另外让人惊艳之处是Fiesta的车室宁静度，小车由于受限车身结构，向来给人隔音不佳的印象，Fiesta却没有这样的问题，即便是全力在山路上奔驰，引擎的高转音频、胎噪与悬吊震动的声响皆被大幅抑制，这倒是让人出乎意料之外。

从Fiesta的底盘解剖展示中可以发现，Fiestas的底盘构造相当简单，
具备耐用易维修的特色

    价格是Fiesta的优势，也是Fiesta的危机！

    里里外外，Fiesta有太多引人入胜之处，五具气囊与ESP(1.6运动版标配)在安全性上也不马虎，Euro-NCAP更给予五星的评价，就产品本质而言，可以自豪的说无从挑剔，唯一让人考虑的因素，就剩下售价一环。

    不论是在欧洲或是北美市场，Fiesta创下极佳的销售热潮，反观台湾地区，在众多「不对称」的同级对手虎视眈眈之下，Fiesta要走出康庄大道难度不低。先前的见面会原厂报出的价格带约落在65∼70万新台币间，比起台湾地区产掀背小车要贵上些许，比起进口的掀背小车如Peugeot 207、VW Polo倒是便宜许多。

Fiesta用抢眼的表现惹人注意，原汁原味的欧规小车确实让人期待；
而双车并进的策略与企图不难猜，1.6+手排的话题性更高，
对品牌形象亦有所帮助。

    但就C/P值而言，Fiesta的确无话可说，用超值来形容也不为过，只不过消费者在市场上的比较之后，Fiesta的竞争力就受到考验，先前提及的价格因素并非指Fiesta贵或便宜的问题，而是在市场机制之下的「比较级」状态，Fiesta的德国原装进口光环管不管用，得要正式上市之后方能得知了。

    刁钻不失稳健的自在操控

    体验结束后，问及卢政义试驾心得，他表示Fiesta的底盘相当沉稳，弯道中的反应灵活，具备短轴小车的精准与刁钻，而在17吋圈胎与ESP的帮助下，没有短轴小车的敏感，可以安全无虞的尽情享受Fiesta的操控乐趣。出力表现方面，不论是1.4或是1.6都具备顺畅、饱满的油门反应，对性能有所要求的玩家而言，1.6手排会是较好的选择。而原先对前碟后鼓的配置而有所疑虑，也在实际试驾后一扫而空。

    另外，对欧系掀背小车如数家珍的他也发表Fiesta跟Peugeot与Citroen的差别，他认为法系掀背车在弯道的表现有股狠劲，驾驶得绷紧神经处理每一个细节，稍有不慎车身就会有神经质的反应，而Fiesta则是在稳健的前提下，尽情展现极限，你可以用自在的心情去驾驭，Fiesta可以跑得飞快，驾驶却不用紧张而冒冷汗！