高度与水平共享 试驾斯巴鲁新一代力狮

    斯巴鲁的营销战略从2008年末就发生了重大的改变，自然进气发动机的大肆采用成为了它更愿意让人广泛讨论的事实。虽然相比之前，翼豹更能吸引消费者的依旧是WRX和S TI，但森林人2.5自然进气版的销量已经让斯巴鲁看到了更为贴近生活的“温柔”，会让更多人成为斯巴鲁品牌的拥护者。其实作为一款中级车，在中国市场销售的第四代力狮一直受到了空间以及外观样式的限制，而无法与同级产品进行直接对话，但在日本北海道，第五代新力狮的首次亮相给予了我们极大的震撼，在“水平”基础上全方位的提升，新力狮无疑具备了傲视中级轿车市场的实力。

    北海道相聚后，对于即将进入中国的新力狮我们充满了期待。适度的改变是厂家的一贯做法，毕竟针对不同的地域市场，投放更有针对性的车型才能获得预期的回报，作为一款全球战略车型，斯巴鲁新力狮在外观上大刀阔斧的改进的确让人有些惊讶不已，在北海道试车过程中，我曾一度怀疑过设计师对于老款力狮心存憎恶，但如果我们的比较不停留在和过往车型，而是和目前同级的车型相比的话，你会发现，新力狮的改进完全是遵循了时代发展的需求。更具有棱角的前脸造型，营造出硬朗且富含张力的一面，高挑的前大灯呈现了极强的立体感，更为厚重的前保险杠有点类似加装了车身包围，咄咄逼人的气势一改力狮以往的内敛风格，通俗点讲，新力狮现在气派十足。

    和日本版的力狮相比，进入国内后，厂家并没有对车型外观进行调整，融合流行设计元素的样式应该可以得到世界各地使用者的青睐，此外，能够使新力狮更具派头的另一原因就是车身尺寸上的全面提升。新力狮三厢车型的车身尺寸达到了4730×1780×1505毫米，轴距2750毫米，虽然和目前市面比较流行的雅阁、睿翼这类B级车相比还存在一定的差距，但更为接近的车内空间，使得驾乘的舒适性几乎区别不大。

    进入中国市场后，新力狮对于内饰色调、样式以及布局上均进行了调整，相比老款更为精心的设计一改运动型轿车力求简洁的传统，除了仪表盘和座椅依旧偏重运动风格，尺寸变大的方向盘以及按钮繁多的中控台，不得不让我们感叹，新力狮对于营造豪华性上所做出的改变。坐在柔软的真皮座椅上，你身体的各个部分都会受到足够的支撑，你不禁会将身体调整到一种苛求速度感的姿态，但当握上汇集了多功能键的方向盘，你会觉得身体所呈现的姿态并不适宜，调整座椅靠背的角度，放松握在方向盘上的双臂，当随之即来的舒适性控制了你的思维时，你会端正你的态度，放弃之前的冲动。