激情的碰撞对比测试奥迪TTS、宝马135i

2009-11-03 00:00:00 来源：搜狐汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：1. 奥迪TTS在扭矩上落后: 第 1/3 页：1. 奥迪TTS在扭矩上落后第 2/3 页：2. 宝马135i更受青睐第 3/3 页：3. 两车相关参数配置表

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拥有一辆跑车是每一个的梦想，不过由于传统的双座只能提供有限的空间，对于多数人来说跑车还仅停留在一个梦，因为它并不实用。此后又诞生了2+2的四座跑车，其中保时捷可谓其中的翘楚，不过它昂贵的售价并不是每个人都可以接受的，于是，我们今天对比测试的主角奥迪TTS和宝马135i就诞生了。

对比奥迪TTS/宝马135i

奥迪TTS和宝马135i都装备了小包围运动套件，是目前车市上销售最火爆的2+2跑车。在去年，宝马将335i上的那台世界上最轻的直列六缸发动机连同两个涡轮一同塞进了1系，由此135i一举成为了紧凑型跑车中的明星，它的对手TTS究竟能否超越它呢？为此我们特意选择了加州一段蜿蜒曲折的公路，让两车最大限度的发挥自己的实力。

对比奥迪TTS/宝马135i

对比2年前试驾的宝马135i，本次的试驾车配置更高，采用小包围外观，虽然对没有M系列那样对稳定性有帮助，但起码看起来更加精神了，此外135i的车内还配备了全新的i-Drive系统，虽然在试驾中我们没有过多尝试，但起码更加方便了。试车中宝马135i表现出了较高的动力表现，在连续攀爬的上山路段，总是能领先奥迪TTS数米之多。本次试驾的宝马135i选配六速手动变速器，换档直爽而凌厉，在弯中135i的底盘表现非常活跃，甩尾也更加活跃，操控乐趣很多，但上手难度却不低。

对比奥迪TTS/宝马135i

很多读者一定会奇怪奥迪TTS在落后的原因，因为TTS装备了先进的电磁阻尼可变悬挂，并搭载奥迪傲人的全时四轮驱动，还有换挡快如闪电的DSG双离合变速器辅助。其实我们不难发现，在攀爬山路落后的原因来自于扭矩，宝马135i搭载的直列六缸发动机有两枚涡轮辅助，宝马的涡轮并没有奥迪和大众一样暴戾，小号的涡轮无声无息的介入工作，甚至让人很难察觉到，但在输出扭矩方面却贡献颇多，所以即使像宝马X6这样的庞然大物也使用与135i同样的发动机。

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