2010款捷豹XFR采用自适应动态底盘，配合全新连续可变阻尼技术，取代了先前的空气动力悬挂，以适应各种道路情况和驾驶方式并提供最佳的乘坐舒适型能。在选择动态模式后，捷豹XFR便会表现出更加狂野的运动特性，底盘悬挂反应随之也更加灵敏，提供更加直接的运动体验。
值得一提的是，捷豹XFR保留了与XF相同的旋转换挡，在运动模式下全油门加速，排气声浪仿佛在广阔的牧场久久回荡，当转速指针走向7000转时，推背飞驰的加速感异常激烈。得益于工程师的精心调校，配合霸气十足的四出排气管，捷豹XFR咆哮怒吼般的排气声浪，绝对能够赢得百分百的回头率。
而事实上，如此强大的动力肯定少不了强大的制动系统，对于捷豹XFR也不例外。捷豹的新主人印度塔塔毫不犹豫的给XFR安装15英寸的超大刹车盘，这样才足以能够制服捷豹XFR怪兽般强大的动力。
除了强大的动力，捷豹XFR的内饰也有相应的提高，触感柔软的真皮内饰是标配，并有四种配色可供选择，电动调节的运动型座椅也有R徽标彰显独特，而红色的仪表盘指针与黑橡木的内饰搭配，不但刺激驾驶者的肾上腺素，也使得内饰氛围更显高贵奢华。另外， XFR的音响娱乐系统同样令人印象深刻，捷豹工程师们很注重音质，14个扬声器的440W功率的杜比环绕声系统拥有令人震撼的效果，此外，新增加的数字广播收音机系统可以接收Sirius卫星或北美HD无线电广播电视，在拥有奢华的内饰的同时，高科技也不甘落后。
捷豹XFR不但拥有一系列的奢华配置和高科技产品，还拥有很完美的驾驶特性，从V8引擎爆发的动力传递是如此的线性和步进，朗朗咆哮的排气声浪，很容易就会让人忘记它还有一个增压器。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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