梦想照耀现实 试驾马自达MX-5敞篷跑车

    自由的射手座

    爱自由、懂得享受生活是射手座最大的特点，很宿命地讲，这是在骨子里与生俱来的，就像马自达MX-5所推崇的那种“人马一体”的精神(人马一体是马自达 MX-5的设计DNA，即驾驶者与座驾间的互动关系应该如同骑手与马匹之间一般心意相通、亲密配合，二者须合二为一形成合力，方可极速前进)，自开发伊始便深深地刻印在它生命之中。后驱设计、50：50的配重比赋予这款车在驾驶过程中独有的快乐。

    天空中的阴霾还未散去，不时有零星的雨点洒落，马自达 MX-5在以“每小时5迈”的速度离开这座城市，虽然不能立刻打开敞篷，但心情一点儿也不坏，七个喇叭的BOSE音响在尽情演绎着歌者的快乐和忧伤。在拥挤的环路上，MX-5在车道之间游走，方向轻盈、转向敏捷，人们投射过来的目光专注而热烈……

    离开城市的时候乌云也离开了头顶，阳光从云层的罅隙里投射出来，将一束一束的光洒落地面。立刻停车靠在路边迫不及待地打开敞篷，再踩下油门的瞬间，年少时的梦想便在发动机转速的回转间隐隐约约。座椅裹挟着身体不断向前冲，耳边的气流和发动机的声浪一下子掩盖了音响中歌手的浅吟低唱，连坐在副驾的朋友都开始兴奋起来。由北京京密路一直向北再向东80公里，是平谷著名的“九曲十八弯”，山路绵长、海拔落差大，一路上林密风清、车少弯多，也是此行的终点。

    我在山路上飞奔，此时马自达MX-5已经换到手动模式，方向盘后的拨片在指尖拨动，挡位的转换相当迅速，瞬间轮端扭矩的改变足以让它在弯道间出现漂移的趋势。这款六挡手自一体变速器的精髓在于DAM直接手自变速技术(驾驶者可以使用方向盘上的换挡拔片在D挡快速切换挡位)和主动式智能换挡系统，自动模式下系统可以根据路面状况、驾者的意图和车辆状态，选择最合适的挡位，从而激发发动机潜力。新的MZR 2.0升发动机也经过了重新调校，0-100公里/小时加速时间达到了8.9 秒。虽然只有2升排量，但是增加了感应声音增强系统，有着大型跑车般磁性的轰鸣声，油耗却控制在了6.1升/百公里。

    其实在这款车上，能够让人们一直赞叹下去的还是它的底盘和悬架，弯道中的坚挺和对路面细小颠簸的容忍在保证操控性能的同时最大限度照顾了驾乘的舒适性。低重心和绷紧的底盘让马自达MX-5有着很高的弯道宽容性，如果有足够的技术支持，你可以在弯中踩尽油门(油门转向)，那也是MX-5的极致乐趣所在。

    尽管乐趣十足，马自达MX-5也在追求一种平衡，这种平衡去掉了跑车的奢华而留其精髓，改变了人们对于跑车高不可攀的印象，而将其变成一个可以实现的梦想，触手可及。