享受阳光、自由向来是敞篷车的最佳写照,如何在繁忙工作压力中让人好好卸下肩头上的重担,唯有完全屏除上空限制才能享受无限畅快的驾驭感受,对于这一点Mini Cabrio正好作了最完美的诠释。
上空无罪自由有理
敞篷加持视觉满分
对于笔者来说,敞篷车款向来是与性能超跑画上等号的奢侈品,毕竟就实用性而言,多了车顶蓬的收纳设计,不论是软硬顶总是会牺牲不少使用空间,但将软顶敞篷与个性化Mini车型相结合反到有“绝配”的效果,在车室空间不甚宽敞的情况下,干脆将拉疯指数压榨到破表,反而营造更多Mini车迷所喜爱的个性化特色。
就外型上来看,撇开黑色软顶与一般Mini较为不同的特殊车顶设计,实际上外观车身版件与Cooper、 Cooper S甚至加长版Clubman并没有多大差异性,圆润的身型、头灯与引擎盖进气孔都是家族车型的特性,尤其在本次所试驾的芥末黄车色与蜂巢式水箱护罩的搭配下,配合车身贴纸巧妙延伸曲线更显得蓄势待发。
不过当目光转移至车侧时,明显而清晰可见的软顶蓬,不管从哪个角度怎么看总是觉得有些“突兀”,直到笔者将车顶蓬完全开启后呈现出不同于一般Mini的特殊设计,这时也才让人深深体会开着Mini Cabrio吸引众人目光的魅力,毕竟车厂在成本、重量与所剩不多的空间考虑下,并未采用时下所流行的硬顶敞蓬设计,软顶蓬实际在开启后虽然无法完全隐藏收纳,但微微向后翘起的软蓬看起来彷佛原厂特别设计的“鸭尾翼”,虽然不见得有实际下压力稳定车身的功效,但敞篷车应有的特殊性确实得以展现,为了满足更多车主的特殊需求,总代理还另外提供Black、Hot Chocolate、Denim Blue丹宁布三种可供车主选配展现自我风格的特殊车色。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。