夏日情人梦 试驾Mini Cabrio Cooper S

    高刚性安全车体

    敞篷车异音不再

    相较于外观的“特殊性”，Mini Cabrio在内装的铺陈上并未有大幅度的变化，整体座舱大致上仍维持与Cooper S相同设计，三幅式方向盘搭配能随时提醒驾驶何时该换文件的引擎转速表，自成一格标准竞技态势，另外中控台上大型仪表整合时速与音响，加上恒温空调系统都是Mini车主极为熟悉的操作界面。不过原厂为了鼓励车主能多多享受开蓬的乐趣，特别在引擎转速表左侧新增的开篷行车定时器，每当车辆处于开蓬状态时便会开始累计车主的行驶时间，用以鼓励车主力行Mini Cabrio所主打的Always Open概念。

    另外属于Mini Cabrio车型灵魂重心的敞篷启闭钮则是巧妙融入车顶类似机舱开关总成，当车辆在时速30公里下，轻轻按钮操作自动电动软篷，仅需15秒即可完成开关篷动作，除了开关篷功能之外，另附有的天窗模式则可在车速120公里以下流畅地开启与关闭。

    为了确保车内乘客的安全性，车尾还另外有不锈钢防滚架，加上强化A柱设计能有效确保座舱内的安全性，在这次试驾过程中让笔者有极为深刻的车体刚性提升体会，或许是软蓬顶的设计能减少行驶途中敞篷机械结构所发出的异音，不论在开关蓬行驶几乎能呈现“安静无声”的完美表现，反而会让笔者怀疑自己正驾驶Mini Cabrio还是Mini Cooper S。

    1.6L+Turbo持续狂奔

    卡丁车特性反应更直接

    同样搭载于R56车型的1.6升涡轮增压引擎的配置也采用于Mini Cabrio Cooper S，即使车身重量叫一般Mini Cooper S多出55公斤，但引擎输出高达175hp/24.5kgm的性能表现不但未受其影响，即使在D文件模式下，轻快的加速力道也能轻松享受敞篷车迎风而来的行驶感受，然而对于热血玩家原厂所提供的Sport模式与DSC Off切换键，藉由ECU程序修正配合换文件反应与方向盘的转向辅助与齿比进行调整，驾驶不但能够享受瞬间超增压功能让扭力达到26.5kgm，加上六速手自排的设定与方向盘换档拨片，更为轻松掌握车速与引擎转速外，随时需要退档再加速也只需弹指间即可轻松完成手排车的繁复动作，这对于享受自由又不想承受驾车技巧压力的买家更为合适。

    尤其在堪称小钢炮的性能演出在配合本身敞篷车的高刚性之赐，山路奔驰时引擎不但随时能提供充沛的动力供驾驶使用，明快而精准的转向反应也是驾驶操控时的最佳利器，不过或许是前驱涡轮车的先天特性，一旦车辆过弯时遇上坑洞路面，明显的扭力转向还是会让习惯后驱特性的笔者有些不适应，但优异的抓地力与平稳的车身动态，仍瞬间让车辆恢复正常的循迹特性。

    不过对于Mini Cabrio Cooper S来说，真正无可比拟的还是在软篷开启后，瞬间吸引众人目光之外，让人好久没有真正享受那无限畅快的驾驭感受才是无价，毕竟能拥有无限宽广的自在感受向来就不是一般开车族所能体会，这也让笔者在试驾过程中格外珍惜与享受。