天生硬朗 试驾梅赛德斯-奔驰E350 Coupe

    Mercedes-Benz新世代家族，喜爱采用的立体车侧双腰线设计，在这一代E-Class也完整移植，让车侧线条更富性格。整体更为出色的E-Class Coupe，采用独特的无B柱设计，不仅让座舱视野拥有更加的穿透感，搭配划出简洁弧线的车顶线条，以及往后拉高的腰线，都让极具运动感的线条美学，比起房车版本更臻成熟。

    车侧设计还有一处值得提及，走到车身侧后方后，可以清楚看出E350 Coupe刻意加宽的钣件，带出由后轮拱延伸至尾灯的宽厚车尾造型，这股近似于古典房车的宽轮拱造型元素，不仅展露造型师撷取经典元素营造沉稳的巧思，也满足新一代E-Class Coupe较原有CLK，在前后轮距同步放大33mm与70mm的底盘变动，工艺美学的拿捏确实高招。

    初次浏览E350 Coupe车尾时，总觉得新E-Class Coupe的车尾造型，硬是比起E-Class房车更为活泼跃动。会有这样的感触，除Coupe版本更强调往后拉升的车尾高度外，仔细对照后，便恍然察觉，Coupe的尾灯正是关键。大改款E-Class独特的五角型LED尾灯，来到Coupe车型时，尾灯组前端特别往前延伸至近乎为四角型，以承接自后轮拱延伸的车体线条，再加上融入空力设计的尾灯罩立体折痕，让Coupe轻易自房车版本的气派车尾风格外，另辟出更年轻活泼的风格。

    座舱铺陈富质感，后座空间端视个人偏好

    进入E350 Coupe座舱内，立刻可以捕捉到新一代E-Class的中控台界面，在家族成员之间的紧密联系。原厂仅透过中控模块细微的差异，以及座舱塑料板件、饰板与皮革材质的运用，来区隔E-Class车系衍生版本的不同。跟E-Class房车版本相比，中控台的差异来自中央空调出风口外框与横置饰条布局。房车版是采用类倒梯型，轿跑版则改以正梯型外框设计，同时，E350 Coupe横贯中控台的丝纹铝质饰条，缩小饰板幅宽更向下移至中央空调出风口下方。相同一个世代，更多科技感与立体线条组构的座舱，在Coupe与房车版本，成功展现同属新E-Class却有略有差异的不同氛围。

    传统Coupe轿跑车型，虽然透过双门设定获得车体刚性的提升，但是，受限于车体结构与材料技术的技术瓶颈，让许多Coupe座舱受限于狭小的后玻璃窗，强调流线化车顶的压迫感，牺牲座舱乘坐的舒适性。

    然而，E350 Coupe仍透过车体技术的精进，相当程度改善Coupe天生设计的局限。包括，无B柱车体与后车窗玻璃可电动调降的设计，松绑后座乘员侧边的视觉压迫感，车顶部分，全景式电动玻璃天窗也帮了大忙，让诉求流线低伸的车顶，在玻璃天窗帮助下减轻头部的压迫。再加上无须如E-Class房车须顾及全车最多5人的较弹性乘载需求，定位属于运动化产品的E350 Coupe，直接用两张真皮运动桶椅的设定，让后座仅保留给两位乘员，也相对应替每人准备较宽裕的横向座舱空间，同时，2,760mm的轴距数据与后座椅面的防倾滑设计，也替膝部争取合宜的宽裕度。