尽显锋芒的富二代 试驾凯迪拉克全新SRX

    通用对豪华装备向来不会吝惜，尤其是在凯迪拉克身上。新SRX不仅配备了三区独立控制自动空调、前排座椅电动加热通风、GPS智能语音导航、BOSE数字环绕音响系统等豪华装备，更配备了后座双8英寸独立DVD信息娱乐系统。这套系统可以通过后座的遥控器分别控制两个前排头枕后的显示屏，加上前排中控面板上的8英寸显示屏，真正做到车内乘员各忙各事、各取所需。此外，新SRX还配备了双层全景天窗，这个天窗的尺寸在同级别车型中数一数二，覆盖了70%以上的车顶区域，由此带来了车内更理想的采光。

    在新SRX的驾驶席上找到理想的坐姿是非常容易而有趣的事情，除了座椅高度、靠背角度、方向盘角度可调外，针对亚洲人的身材特点，通用还设计了电动可调的油门、制动踏板。2 807 mm的轴距尺寸，相比上一代SRX略有缩短，但这并不影响SRX的车内空间，不论头部、肩部、腿部，新SRX的车内空间都足可以令来自德国的同级对手汗颜，美系豪华车型空间上的优势仍旧得以保留。

    最时尚而饱满的凯迪，威风不可一世

    不可否认上一代SRX的阳刚，剑切斧削般的外观正是SUV最原始、最极端的表现。但是现在情况发生了改变，新的精英人士不满足于仅仅通过棱角分明来体现个性，他们渴望张扬的外表和奔放的性格，于是新SRX在外观设计上融入了更多的饱满而富有张力的设计。

    新SRX的前脸改动集中在进气格栅上，更加纤细的镀铬格栅条令车头不再一味奔放，形状独特的前大灯虽然依旧棱角分明，但却融入了时尚的精致感。侧面的线条虽然依旧锋利，不过看上去却并没有上一代车型那样张扬，侧向的“鲨鱼腮”式装饰条设计得颇具气势，而将转向灯安置在“鲨鱼腮”中间的设计很容易吸引观者目光。尾部的造型其实是个亮点，通过简单的直线、平面勾勒出钢劲有力的感觉，又不致落入俗套。由于精简了第三排座椅，新SRX得以拥有更为紧凑的尾部轮廓，独特的C柱造型和同样充满张力的尾门，令新SRX的尾部看起来既新奇又充满力量感，真可谓威风不可一世。

    从点火瞬间的音频刺激，到弯中的不俗表现，新SRX在向你诉说凯迪拉克正在积极转变态度

    不同于CTS的发动机纵置方式，新SRX的发动机采用横置设计，这主要是由于新SRX产生自通用的Theta前驱平台，在该平台还诞生出萨博9-4等强调运动的车型。全新的3.0 L SIDI 发动机采用了缸内直喷技术，尽管扭矩方面较上一代3.6 L发动机略有减小，但功率反而进一步增加，达到198 kW。实际驾驶中，新SRX油门踏板的踩踏力度适中，这造就了其良好的帖服脚底的本领，让驾驶者的趾跟动作与车身反应更为直接，强大的动力在深踩油门踏板的同时喷涌而出，发动机的声浪也能让人亢奋不已。尽管有着将近2 t的整备质量，但新SRX 0~100 km/h的加速时间还是轻松冲进9 s大关。