3月的西双版纳虽然美丽,却留不住我们的脚步,但云南的美却早已深深的吸引了我们。半年之后的金秋十月,再次来到云南,我们并没有回到西双版纳,而是将目的地转到了更为靠北,风光也更壮美的丽江玉龙雪山脚下,此行的原因也已从之前的悦翔三厢变为他的两厢兄弟。
说起悦翔,熟悉的朋友一定会对他三厢造型和“小马三”的别称记忆犹新,流畅线条以及前后狭长的组合灯具使他有了一副动感的外形。而半年后出场的悦翔两厢,虽然在前半身的设计上并无明显变化,但重新设计的尾部更突出了他灵巧动感的外形风格。刚才说过,悦翔两厢最主要的变化体现在车身后部。与很多两厢小车的设计流程不同,悦翔并不是先设计两厢车型,然后再在两厢车的基础上推出三厢车,而是两厢三厢同时设计,这样就避免了市面上出现过多次的两厢车型一旦被加长成三厢的就被人诟病的事情。但虽然他们是同时开始设计,不过进度却大不一样。据说远在意大利的设计中心为了给两厢车设计出一个令人满意的PP,仅仅是大的改动就做了不下六七次,所以两厢悦翔的上市也因此推迟了半年多。可是就结果来看,这样的推迟似乎是值得的,因为悦翔两厢的尾部设计确实体现出长安在外形设计上的用心。在整个后部设计中,牌照架的上升、镀铬装饰条的加入提高了尾部的视觉重心。另外,由于尾灯拉高后不再是细长条形状,所以尾厢门上不再集成灯光组件,这样的安排使尾部各元素的布局显得比较从容,而后窗上的小尾翼更提高了整车灵动的感觉。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。