与三厢悦翔相比，两厢悦翔的车内并没有明显变化。一条银色饰条将中控台分成上下两部分，所有的信息显示和控制按键都集中在了上部深色区域。下部主要布置的是一些储物空间，这些空间在布局上比较合理，方向盘下和换挡手柄前面的储物盒较为实用，不过与此相比手套厢内的空间确实不算很大。另外值得一提的是车内为放置水瓶而准备的地方非常之多，粗粗看了一下，在触手可及的地方至少能发现7至8个可以放饮料瓶的位置，估计在乘坐悦翔的时候，想要感到口渴应该是件很难的事情。
在配置上，两厢悦翔属于这个级别小车的主流水平，但主流不代表没有突出的地方，多功能方向盘上的银色装饰和放置其上的音响控制按钮使用起来很方便，而自动挡车型上与音响控制按钮对应的巡航定速控制应该算是超标配置了，甚至很多高一个级别的车上也未必能够配备。除此之外，前风挡玻璃上部的绿色遮阳条也确实在高原驾驶中保护了我的眼睛免受强光的伤害。另外，像安全带未系提醒、带6个扬声器和AU X接口的单碟音响、三眼倒车雷达以及手动挡车型的倒挡提示和自动挡车型的天窗也都为行车安全和乘坐的舒适有所贡献。可就像人无完人一样，有让人满意和惊喜的地方当然也会有一些让人感到不便之处，比如驾驶员侧未配置一键升窗就会在路过收费站时忙乱一番，这项不便在手动挡车型上更加明显；此外，未给后排乘客配备顶灯也应该是一个值得改进的地方；还有一点就是前排座椅上下调节仅靠旋钮来进行操作还是比较麻烦，不如其他车型上的杠杆设计便利。不过他的中央后视镜尺寸比较大，虽然后方看得清楚，但对前方的视线多少还是有些遮挡，就这点可以说是利弊参半。
坐进车内，首先感觉到前排空间还是比较够用的，我们试驾的手动挡车型上是没有天窗的，所以在座椅调整到位后，头部距车顶还有2到3指的距离；而自动挡车型虽然配备了天窗，但由于不是内藏式的设计，所以对头部空间的影响并不明显。在后排方面，2515毫米的轴距在A0级车中应该算是大块头，所以后排乘客的腿部空间较为充裕。两厢悦翔的行李厢空间并不算大，只有256升，不过放倒座椅后想要装点儿大件还是没问题的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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